世界一の自転車先進都市・アムステルダムは、なぜ、どのように生まれたのか。5つのステップで探る。
世界一の自転車先進都市・アムステルダムは、なぜ、どのように生まれたのか。5つのステップで探る。 2018.01.27 supported by greenz people supported by greenz people ライターインターン ライターインターン みなさんはオランダと聞いたら、何を思い浮かべますか。風車、チューリップ、それとも平均身長が世界で一番高い人たち？ 実はオランダのアムステルダムは、世界で最もサイクリストに優しい街に何度も選ばれた、自転車先進都市として有名なんです。 日本でも健康面や、お財布と環境にやさしいことから、自転車を利用する人が年々増えているよう。しかし、自動車も含む全体の交通事故の件数が減少している一方で、歩行者と自転車の接触事故は増えていることが問題視されています。 そこで今回は、”車両と歩行者が共存する”ことに成功している、サイクリスト天国・アムステ
サイクルロード 〜自転車への道／自転車への情熱を共有すれば｜ ママチャリ: ガラパゴス: 自転車文化: ライフスタイル: Peopleforbikes:
ご承知のように、日本の携帯電話が独自の進化を遂げ、海外とは仕様も機能も特殊なことを、大陸から隔絶された絶海の孤島のため、独自に進化を遂げた生態系を持つガラパゴス諸島になぞらえています。携帯電話以外にも、日本市場の独自性、閉鎖性、排他性を表す比喩として使われることがあります。 日本の自転車市場も、ガラパゴス的な面があります。日本独特のママチャリが圧倒的に大多数を占めている点で特殊な市場と言えます。このママチャリは言うまでもなく、世界から見れば非常識極まりない、自転車の歩道走行という特殊な道路行政が４０年以上に渡って続けられてきたことによる産物です。 タイヤが太く、乗車姿勢もアップライトで足つき性がよいため、歩道を低速で走行するのに向いています。車体は重く、スピードは出ません。歩道で歩行者をよけながら走行するのに適した形に進化したわけです。多くは前カゴやスタンド、泥除けにチェーンカバー、ライト
交通弱者の安全を守る為にはNHKなど今すぐぶっ潰すべし！ - 大阪交通ニュース(はてなブログ版)
NHKの土曜朝に、週刊ニュース早読みという番組がありますが、この番組は放射能やTPPなどで問題報道を連発している札付きの悪評番組として有名です、先週末のその番組でも自転車叩きが展開されていました、まずは自転車のルールがどうとかで、自転車に乗ったままでの横断歩道横断や、歩道でのベル鳴らし行為が俎上に上がっていました、横断歩道の度に降りて渡れってじゃあスクランブル交差点の度にわざわざ降りろなどというのでしょうか？とんだ嫌がらせです、それにどんどん右折、左折車が入ってくるようなところで押し渡りなど強制されたりしたらそれだけ長時間危険に身を曝す事になり、また渡るのに時間がかかる様になればそれだけ無理な横断もしがちになり、危険性は高まる一方です、まさにそういったこともあってか馬鹿正直に押し渡りをせざるおえなかった警官が横断歩道でトレーラーにはねられ亡くなるといった事故が起こったばかりです、このニュー
こういうところでは歩道走行するしかない。 - 大阪交通ニュース(はてなブログ版)
まずこれを見て下さい、 路上(歩道)駐車もさることながら、路側帯も極めて狭く、またこの時間は常に渋滞していたこともあって自転車が車道走行することには非常に危険が伴います、車と並行して路側帯を走行するには非常に狭すぎますし、またこの渋滞している状況では車列の中に割って入るのも極めて気が引けます、路側帯の幅など場所によって激しく変わりますし、一方歩道の方はといえば、この通りは駅から離れていることもあって歩行者の姿はほとんど見かけません、歩道上を行きかうのはほぼ全てが自転車という状況です、もう歩道が事実上の自転車道として機能しているといえるでしょう、実際よほどの都心や、駅の近くを除いてはこういう状況のところは多いのではないでしょうか。 このような状況下で自転車は車道にということを貫くには、それこそ歩道を分割するか、もしくは片側２車線ある車道を１車線にするということになります、いわば今まで道路の２
ヨーロッパと日本の自転車事情
ブルベの本書きました。「ブルベのすべて」 RAAM(Race Across AMerica)チャレンジ、PBP2007,2011,2015年参加記事へのリンクはすぐ↓のタブから。 2007年PBPでフランスを走り、日本との違いを実感しました。 2011年、今回は都市設計、自転車と車、そんなことを考えながらヨーロッパを走っていました。 ホントは2011年旅行記を書き終わった後にこの話をまとめるつもりでしたが、ちょうど警察庁の自転車対策発表によりネタ的に旬なので今書きたいと思います。2回の旅行で高々5500km走っただけなので勘違いも多いかもしれません。 ■走ってみて気づいたこと、感じたこと □道路状況 ○郊外&全般 ・街中の制限速度は低く、実際走行速度もゆっくり。街(小さな住宅地でも)の中と外の区別が明確で速度にメリハリがある。 ・ラウンドアバウト(ロータリー)が多く、日本より信号が少ない。
全然割合の少ない自転車加害事故を大仰に取り上げ、抑圧につなげるマスコミ、行政 - 大阪交通ニュース(はてなブログ版)
このような記事が出ていましたね、 自転車通行可能の歩道 減少へ http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111025/k10013495751000.html マスコミに背を押されてこのような施策を決定したか、それともこのような施策を実施する為にマスコミ報道が露払いとなっていたのか、いずれにせよ依然劣悪な車道状況、危険運転の車の問題の方は全くの手付かずのままでの矢継ぎ早に出される自転車締め付け、官民一体になっての弱いものいじめには暗然たる思いです、まあそれはそうとこの記事内には興味深い数字も出ています、 自転車が歩行者をはねる事故は、去年１年間に全国で２７６０件と、８年連続で２０００件を超え、死亡事故も５件起きています。 去年の死亡事故は５件だったのですか、じゃあ、 １月１０日東京都大田区 信号無視自転車による横断歩道上での事故 ５月１３日群馬県甘楽町 歩道の無
自転車＂ながら＂運転に警告 携帯電話やイヤホンなどの使用 | 秦野 | タウンニュース
秦野市と秦野警察署が10月25日、堀川小学校前の県道７０６号線で自転車運転中の携帯電話等使用者への啓発・警告を行った。これまでも街頭キャンペーン等は行われてきたが、自転車を運転している人を止めて携帯電話等の使用を禁止するのは５月の県道路交通法施行細則一部改正以降初めて。 今年５月１日から県道路交通法施行細則の一部が改正され、自転車運転中の携帯電話使用やイヤホン等を使用して音楽を聴くことが禁止された。違反して警察官の注意に応じなかった場合、５万円以下の罰金に科せられることもある。 今回の啓発・警告は、市内で自転車の絡む交通事故が増加していること、テレビの報道等により自転車運転マナーへの市民の関心が高まっていることなどから実施された。 当日は、午前７時15分から８時15分までの朝の通勤・通学時間帯に合わせて啓発活動を実施。道路を自転車で通行していた１２０人全員が市職員と警察官に自転車を止められ
命と安全を守る、歩車分離信号普及全国連絡会
車先進国イギリスでは全ての交差点に人と車が交錯しない「歩車分離信号」を採用しています。わが国のように、人も車も青信号で交差させる交差点では歩行者を巻き込む右左折事故が当たり前のように発生するため、大きな社会問題となっています。日本人でも人命優先、人と車を交錯させない安全性の高い歩車分離信号の交差点システムでありたいものです。 親に言われ、 先生に指導され、 行政に従って渡る青信号の危険！ この交差点被害をなくすため、私たちはなにをすればよいのでしょうか。 通学路の安全を考えるTVに出演しました（平成25年11月3日放送 サンデースクランブル） ライブ放送より（平成23年8月5日 約70分） 平成23年8月5日、一般社団法人交通事故被害者家族ネットワークさまのスタジオよりライブ放送を行いました。 インターネット回線のスピードにより、再生初期に音声が切れる場合がありますが、そのまま放置いただく
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
https://toinaosu.org/
鈴木正文氏批判
人力自転車でおもてなし 杵築市【大分のニュース】- 大分合同新聞
自転車道、車道両側に設置山 : 山形 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
クルマ社会と人権
無効なURLです
無効なURLです
無効なURLです
http://www6.ocn.ne.jp/~sakam21/kankyo/grad/fr/fr-g50.htm
http://www6.ocn.ne.jp/~sakam21/kankyo/grad/fr/fr-g31.htm
http://www6.ocn.ne.jp/~sakam21/kankyo/grad/fr/fr-g22.htm
命と安全を守る、歩車分離信号普及全国連絡会