第11回 赤字空港維持に投入される公金：日経ビジネスオンライン

茨城空港や、静岡空港は無駄なのでしょうか？たとえば、格安航空会社が就航するフランクフルトのカーン空港は町の中心から120km以上も離れています。不便な空港を安く使うことができるからこそ、格安航空が成り立つわけです。ところで、茨城空港は東京都心から100km圏内にあります。仮に高浜駅あたりから茨城空港まで鉄道線を敷き、上野駅から空港特急を走らせれば、１時間で着く距離です。滑走路こそ短いですが、時間的な距離は成田空港と変わらないことになります。問題は茨城空港が妙に地元意識に凝り固まっているようで、都心からの集客やアクセスを軽視していると思われる点です。茨城空港の場合には、アクセス鉄道の整備が行われ、かつある程度自由な経営が認められれば、十二分に首都圏第3空港の役割を果たしうるのではないでしょうか。同様に静岡空港も新幹線の直上にありますから、駅を併設すれば、新横浜からは1時間以内です。現在は、J

[katamachi]

空港維持にかかる費用がかさむ一方。羽田拡張→需要拡大という見込みが甘いというのは既出。で、続きはどう展開するのか

[oguogu]

どう考えても静岡空港は無駄。きっと、他にも無駄な空港はいっぱいあるんだろうな。