海運業界が抱える本当の問題：日経ビジネスオンライン

気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン Mehul Srivastava （BusinessWeek誌記者、ニューデリー） 米国時間2008年11月25日更新 「Shipping Woes: More Than Just Pirates」 ほぼ1億ドル（約95億円）相当の原油を積んだサウジアラビアの大型石油タンカー「シリウス・スター」がソマリアの海賊に乗っ取られ、インド、英国、ロシア、ドイツの海軍がアデン湾で海賊と交戦を繰り広げている。こうしたニュースを聞くと、海運業界が直面する最大の課題は海賊対策（BusinessWeekチャンネルの記事を参照：2008年11月26日「1億ドル原油タンカーをソマリア海賊が乗っ取り」）のようにも思える。 実際、国際商工会議所（ICC）の下部組織であ

[takahiro4]

○興じたりすることもできそうだ

[ahahasasa]

バルチック海運指数の低下が問題。

[SyncHack]

参考になる。商品需要の低下は数カ月後の経済活動の低下。先物(FFA)とのコンボ崩壊説有→http://www.toyokeizai.net/business/industrial/detail/AC/31e402ada23a1c1b0923bb3796f9b029/

[oirano]

98％下落って……

[mangakoji]

上がるんじゃない?

[pakiw]

"BDIは原油を除くほとんどのコモディティー（商品）のばら積み船運賃の指標で、今年中盤から急低下し、5月に記録したピーク時の1万1793から実に93％の下落幅となっている。 "

[anhelo]

6月の世界の海上運賃は過去最高額に達した。スエズ運河を通航できないほど大型のケープサイズバルカー(大型ばら積み船；10万～15万載貨重量トン級)の1日の運賃は423万4000近く→11月半ばに大型船の運賃は1日$4000を切った

[fujikumo]

<「予定変更の急な再運送、買い手側による海運契約の解約、相次ぐ鋼材貿易会社の倒産、過去に信用問題のなかった企業への突然の信用供与拒否といった報告が世界中で相次いでいる」>