地下化２カ月、東横線渋谷駅に下りエスカレーター増設へ （産経新聞） - Yahoo!ニュース

東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転に伴い地下化された東横線渋谷駅（東京都渋谷区）で、東急電鉄が下りエスカレーターを増設する方針を決めたことが１６日、分かった。同日、地下化から２カ月を迎えた同駅は下りのエスカレーターが極端に少なく、高齢の利用者らから設置を求める声が上がっていた。 〔フォト〕東横線渋谷駅、地下に ８５年の歴史に幕 東急電鉄によると、地下化された駅は上りエスカレーター１０基に対し下りが３基しかなく、改装に伴い下りエスカレーターが撤去された乗り換え口もあった。 ＪＲ線の改札口から地下ホームまでは高低差４０〜５０メートルあり、乗り換え時間は５分程度。ところが、階段を使わない「バリアフリー」のルートで東口から地下ホームまで向かうには、エレベーターでいったん２階に上がって歩道橋を渡り、エレベーターで地下５階まで下りる必要があった。 下りエスカレーターが少ない理由について

[dalmacija]

このご時世に年寄駆動設計（違う）とはさすが渋谷

[hiroomi]

「階段を使わない「バリアフリー」のルートで東口から地下ホームまで向かうには…で地下５階まで下りる」どこの駅でもバリアフリーコースは、後付だから遠いよね。面倒だとベビーカーを担ぐ話になってるけど。

[Akkiesoft]

渋谷にエスカレーター設置します！ってプレスはこれが理由か。さすが東急、そこにシビレも憧れもしない！！

[ncc1701]

足腰の弱った人にとっては、体重がもろに膝にのしかかる下りの方が辛いとか。

[kibitaki]

また階段減らすのは勘弁してほしいからむしろシルバールートの創設を提案したい。

[news_creeper]

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