リニア経済効果、京都８１０億円 市が試算、奈良ルートの倍 （京都新聞） - Yahoo!ニュース

京都市は１２日、リニア中央新幹線の京都駅ルート誘致が実現した場合、経済波及効果が年間８１０億円と、現行案の奈良市付近を通るルートと比べ約２倍になるという独自の試算を公表した。首都圏からの年間乗客数は４倍の１２００万人を見込む。 経済波及効果は、首都圏から新たに流入する乗客数を推計し算出した。京都駅ルートの場合、５００万人の新規流入が見込める。経済波及効果の内訳は府内が５９０億円のほか、奈良県１１０億円、滋賀県南部４０億円、大阪府北部７０億円。 経済活動が活発な地域への在来線によるアクセスが良いことから、多くの乗降客が見込め、近畿圏に広く効果が生じるとした。 一方、奈良市付近ルートは、首都圏からの新規流入が２９０万人で、京都府２００億円と奈良県２２０億円との計４２０億円にとどまるとした。 年間乗客数は首都圏からの流入データを基に計算した。京都駅ルートが年間１２００万人に対し、奈良市付

[pc4beginner]

身もふたもないこと言うけど、なら駅の建設を負担すればいいと思うよ。自治体負担ゼロが確定してから立候補するってお茶漬け食べますか？って世界です。

[cathy073070]

そろそろ諦めてリニア新駅から京都駅への特別快速列車でも計画したらいいのに。

[poko_pen]

名古屋からは新幹線、大阪からは新快速、新幹線があり十分では。また、リニアは東名阪間の新幹線バイパスを兼ねているので、京都通るとその意味が薄れるのではないかと。

[tis8347]

随分と内向きな経済効果の話やね。そんなんで府はともかく他を説得できると思ってんの？

[hobbling]

やっぱ京都はエゲつないわ。

[daybeforeyesterday]

こ(そ)うか

[y-wood]

裏金とか建設費負担とかもう少しスマートな方法ないの？馬鹿丸出しだよ。

[narayou]

奈良県民やけど京都でええで。県北なら大阪都市部との距離も感じないしね