国交省幹部が語る「Uberに行政指導を下した本当の理由」 （NewsPicks） - Yahoo!ニュース

ーーなぜ行政指導を下したのか？ まず、福岡で行っている実験プロジェクトが「道路運送法」に触れるためだ。複数の問題点が見受けられた。まずは報酬の有無の点。実験プロジェクト自体、「無償」と説明されていたが、実質的には有償と考えられる。 Uber側としては顧客の移動や輸送自体への対価ではなく、それに関する「データの取得」に対して対価を支払うと主張しており、顧客からドライバーへの報酬の受け渡しはないとの説明だ。だが、会社からドライバーには報酬が支払われている。会社からであれ、顧客からであれ、実態として何らかの形でドライバーに報酬が支払われる場合にはその運送は「有償」に分類される。 その金額についても、無償の実験というのであれば、本当に無償か、実費としてガソリン代など最小限に留められるべきだ。しかし、実際に支払われた金額については週当たり数万円に上る場合もあるとのことだった。月額にするとこれは

[michiki_jp]

良くまとまってる記事。 そしてホントこれ。“法令改正しなくとも、サービスを行っている会社はある。例えば別の外資系の会社の配車アプリが大阪でサービスを開始しているが、今回のような問題は起きていない。”

[nisatta]

これまでの報道（TeckCrunch：id:entry:243558122）（朝日：id:entry:243803304）契約の相手方が外国のUber関連企業、しかもドライバーと利用者で別れてるってアクロバティックな運営に思えるけど、他国でもこうだろうか。

[nean]

「我々はUberの日本法人であるUber Japanが契約主体だと思っていたが、契約書を確認するとドライバーの契約の相手方はUber Japanではなく、欧州のある国にあるUberの関連会社であった。」

[mnby]

「本当の理由」じゃなくて「当然の理由」でしょ。当初別の理由を主張していたわけではないんだから。

[hetarechiraura]

思ったよりも極悪だった

[inumash]

Uberは“実証実験”という名の実績をつくってなし崩し的にサービスをはじめようとしてたけど国交省がしっかりブレーキかけましたよ、という話。

[tora2142kuma]

これは酷い

[Tombouctou]

“実態として何らかの形でドライバーに報酬が支払われる場合にはその運送は「有償」に分類される”

[sds-page]

官僚がちゃんと仕事してた

[uzuki-first]

国交省GJ!

[yoko-hirom]

『“実験”の域を超えている』　どれだけ好き勝手出来るかの実験か。日本では議員と組んで官僚の天下りを受け入れてからでないと無理では。

[vndn]

イノベーション無罪みたいな感じにならないといいな

[Uzi_FZ]

｢今回、Uberに指摘した点も、新しい試みだから特別なことを求めたのでは無く、契約関係や保険、報酬の支払いなどの、新しいとか古いとかには関係ない基本的な点｣

[suztomo]

契約書や保険に問題があるとしても、それらと白タクは関係ないのでは

[paravola]

法令改正しなくとも、サービスを行っている会社はある。例えば別の外資系の会社の配車アプリが大阪でサービスを開始しているが、今回のような問題は起きていない

[thesecret3]

取り締まりの権限がないのに、その役人を納得させなければいけない理由があるんだろうか？安全を盾に取れば何でも恣意的に禁止できることになる。契約がおかしいのは国交省の管轄じゃないだろ。

[getlife]

後で

[gabill]

このニュースを初めて見たとき「頭の固い官僚が〜」の類かと思ったら違った。Uberが無茶しすぎだった。

[river2470]

国交省幹部が語る「Uberに行政指導を下した本当の理由」（NewsPicks） - Yahoo!ニュース

[aodifaud09]

Uberとやらが真っ黒くろすけですやん。なんだこの会社。日本から出て行け。国交省はよくやった。次はGoogleストリートビュー頼むで

[Ryo_K]

Uberの問題点が綺麗にまとまってる。