ターボ化も余裕！ 86mm×86mmのスクエア燃焼室がトヨタ86／BRZのパワーの源 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム

2012年に86／BRZとして戻ってきた待望のライトウェイトFRスポーツ。普通の2.0ℓ＋NAエンジンに普通の6MT／6ATを組み合わせた「普通のFR車」はなぜここまで支持されるのか。GR86を迎える前に、その秘密に迫る短期集中連載。2回目となる今回は、採用されたスバル製エンジン FA20について見ていこう。 TEXT：加茂 新（KAMO Arata） 86mmのスクエア燃焼室が86を生む！ スバル製造の86／BRZだけに水平対向エンジンとアナウンスされた際にはEJ20かと思われたが、至るところをブラッシュアップされたFA20の採用となった。 86には水平対向・自然吸気4気筒エンジンFA20が搭載された。大きな変更点としてはボア×ストロークが大きく変わったことが挙げられる。水平対向エンジンは重心が低くできるが、幅が広くなってしまうことが難点。幅が広すぎるとエンジンルームに搭載できない。そこ