下北沢工事中 なぜあんなに駅が複雑になったのか？ | 文春オンライン

2018年は、小田急沿線民歓喜の年になりそうだ。そう、3月に迫った代々木上原～登戸間の複々線化完成とそれに伴う大増便である。朝のラッシュ時の列車を1時間あたり9本増やし、混雑率を現在の192％からなんと150％まで緩和させるとか。これが叶えば、文字通り地獄の混雑に喘いでいた小田急沿線民にとっては何よりの喜びに違いない。ところが、そんな喜びに湧く小田急沿線の中で、都心よりの重要駅のひとつである下北沢がちょっとピンチなのである。 駅前風景。「小田急」と「KEIO」の表示が並ぶ下北沢駅の看板にも注目したい 複々線化完成でも解決しないシモキタ民の悩み？ 下北沢駅は、ご存知の通り小田急小田原線と京王井の頭線が交わるターミナル。周辺には小劇場やら古着屋やらがひしめいて独特なムードを醸し出す繁華街である。新宿・渋谷・吉祥寺のいずれからも15分程度という利便性もなかなかの魅力だ。が、にも関わらずここ数年の

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下北と成城は廃駅にしよう(´・ω・｀)

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改札を２つって、乗換確認用なら一つでいいのでは（不可思議）