小田急が藤沢駅をスイッチバックにせざるを得なかった苦しい事情とは : Odapedia ～小田急のファンブログ～

江ノ島線内の駅で最も利用者が多く、スイッチバックの駅構造が特徴となっている藤沢駅。 到着した列車が向きを変え、忙しく発着するのが楽しい駅でしたが、2022年3月12日のダイヤ変更で運行系統が分離され、藤沢を通して運転する列車はかなり少なくなりました。 運行系統を分離することになった背景には、スイッチバックが関係していると考えられますが、今となっては皮肉な運命すら感じる、苦しい事情によって生まれたものでした。 藤沢駅がスイッチバックとなった理由JR東日本の東海道線、江ノ電、それに小田急を加えた3路線が乗り入れる藤沢は、藤沢市の玄関口として栄えてきました。 東海道線は途中駅、江ノ電は始発駅となっている中、小田急も始発駅のような形態をしていますが、実際にはスイッチバックをしている途中駅であり、相模大野から片瀬江ノ島までが一つの路線となっています。 藤沢の歴史は明治時代から始まり、1887年に東海