R357東京港トンネル、渋滞緩和は限定的？ 待たれる立体部建設 | 乗りものニュース

まもなく東京のお台場と大井方面を結ぶ国道357号線に、西行きのみではありますが、東京港トンネルが開通します。しかし、並行する首都高湾岸線の渋滞緩和は限定的かもしれません。その効果がフルに発揮されるのは、まだまだ先のようです。 渋滞緩和が限定的になる決定的な理由 国土交通省関東地方整備局は2016年3月9日（水）、国道357号線に設けられる東京港トンネルのうち、海側（西行き）が3月26日（土）に開通すると発表しました。 国道357号線は神奈川県横須賀市と千葉市美浜区を海沿いに、横浜市と川崎市、東京都を経由して結ぶ延長およそ80kmの道路です。ただ現在、国道357号線は東京港トンネル部で途切れており、お台場～大井方面間の直接移動は首都高湾岸線で海をくぐるしかありませんでした。 そうしたなか今回、西行きのみとはいえ料金無料の国道が開通。これにより、東京港トンネルを先頭にした首都高湾岸線の西行きに

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（乗りものニュース）まもなく東京のお台場と大井方面を結ぶ国道357号線に、西行きのみではありますが、東京港トンネルが開通します。しかし、並行する首都高湾岸線の渋滞緩和は限定的かもしれません。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kitaj]

どうして1%が迂回すると渋滞が1割解消するのか理屈が知りたい。

[trafficnewsjp]

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