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国鉄101系電車 - アンサイクロペディア
概要[編集] 1955年頃、中央快速線は既に2012年現在とほぼ同じ2分に1本という超過密ダイヤで運行しており... 概要[編集] 1955年頃、中央快速線は既に2012年現在とほぼ同じ2分に1本という超過密ダイヤで運行しており輸送量の増強は限界であった。そこで10両すべてにモーターを積み込み、新型のカルダン駆動方式を採用することで異次元の超加速性能を達成し運転間隔を縮めることで輸送量を増強することとなった。実に短絡的発想である。また、当時の普通列車は冷房どころか扇風機すらなかったが、扇風機を設置することで圧倒的な移住性の改善を行った。 他様々な新技術を盛り込み、国鉄の技術を余すところ無く投入し、輸送力を増強し利便性を向上させた次世代の車両となった…はずであった。 問題発生[編集] 車両が完成し、中央快速線に投入されたものの、いざ走らせてみると全電動車という設計が災いし異次元の電力を消費。あっという間に変電所の能力を超越し、ブレーカーをバンバン落とすという予想通り予想外の事態が発生。やむを得ず性能を落とし