自家用車に環境税を - 池田信夫

民主党の掲げたマニフェストの中でも、高速道路の無料化ぐらい評判の悪い政策はないでしょう。この政策を支持する専門家は、ほとんどいません。世界的には、環境保護やピークロード（混雑緩和）の観点から受益者負担を求める方向で、この政策はそれに逆行するものです。せっかく民営化された道路公団をふたたび国営化するのは、郵政国営化と同じくナンセンスというしかない。 さらに根本的な問題は、自家用車という非効率かつ社会的費用の大きい輸送手段に依存している状況を、さらに悪化させることです。自動車は大気汚染、騒音、交通事故、道路建設費用など多くのコストをもたらしており、宇沢弘文氏の1970年代の計算では1台あたりの社会的費用は1200万円と推定されていました。今は交通事故も大気汚染も改善しましたが、同様の方法で計算すると数百万円と推定されます。この社会的費用を内部化するには、1台あたり数十万円の課税は必要でしょう。

[kenjiro_n]

これができないからグダグダになっているのは素人の自分でもわかるけど、相変わらず地方、特に田舎に目が行かないのはもうしょうがないか。

[bunoum]

「普通の家庭で車を使うのは、家族旅行や買い物などが主で、なければ困るものではない」自家用車の対義語は商用車で、通勤用の車や軽トラなんかは商用車に含まれるのだろうか。

[TakamoriTarou]

俺は使わないからそこから金を取れよ、と言う話でしょうか。こういった議論は山ほどされているが、それらを踏まえるべき。学者を名乗るならば。薄っぺらく言うだけなら誰でもできる。

[e_tacky]

「自家用車の削減というタブーに踏み込めるかどうかが、鳩山政権の環境政策の『本気度』をみる試金石でしょう」

[mujisoshina]

的外れな事を書いたせいで説得力が無くなった駄文。「CO2削減のために自家用車を削減する必要があるから環境税をかけよう」とだけ書いてあった方がまだしも説得力があるだろう。

[sugibuchi]

概ね賛成だけど他方自動車の使われ方に地域毎の事情があることも衆知の話。問題の一側面に対する議論の切れ味が良くても他の面への配慮も無ければ不毛な議論を招く。産業への影響に関してはhttp://tinyurl.com/yhlzuxhが良い

[ken409]

「普通の家庭で車を使うのは、家族旅行や買い物などが主で、なければ困るものではない。」…車がなければ、日常生活が送れない人たちもいるという現実を知らないようだ。

[yosh0419]

この人もこういうことを言えばどんな反応が返ってくるか百も承知だろうにｗ

[kadotanimitsuru]

なんで「自家用車」限定? 必要かどうかは使用者が判断すればいいこと。バスやタクシー含め全て一律に税をかけ、料金に上乗せして初めて経済効果が公平に判定される。そもそも使用率が低いならCO2排出も少ないわけで。

[kodaif]

"普通の家庭で車を使うのは、家族旅行や買い物などが主で、なければ困るものではない。レンタカーやタクシーで十分です。自家用車を保有して維持するコストに比べれば、必要なときだけ借りるほうが安い。"

[asahichunichi]

専門家はほとんどいません？世界に賛成派の論文が載っていた記憶があるし、東京新聞にも賛成派の専門家の声が載っていた記憶があるが。反対してるの池田の周りだけじゃないの

[crosscrow]

例によってまたお前か。/農業をやる上で軽トラは必須。会社勤めにしてもは19時以降バス無しで、銀行へ行く関係で車必須。どうしろと？/経済学者なら時間の損失＝経済的損失ってわかるはずだが。

[sudochin]

必要不可欠で使っている人以外に車を所有かつ利用している人の排出量なんて微々たる物では？それより公共機関の充実による地方のﾃﾞｻﾞｲﾆﾝｸﾞが必要。

[sky-graph]

環境負荷に応じた課税は良いと思う。ただし負荷に応じた額（排気量や走行距離や環境対策に依存？）で、税金は（道路インフラも含めた）環境対策にのみ使われるべき。

[marupin]

公務員組合によって支えられている政党としては公務員の数を増やせるのでメイクセンスです＞せっかく民営化された道路公団をふたたび国営化するのは、郵政国営化と同じくナンセンスというしかない。

[fromdusktildawn]

人１人を運ぶときの自家用車のCO2排出量は鉄道の9倍らしいけど、東京の場合電車の乗車率が高いからもっと差が開くだろう。人間の居住地を自由に変えていいなら、CO2削減も貧困問題も解決はそれほど難しくない。

[khwarizmi]

id:katzchang 人一人を運ぶには車はエネルギー効率が悪すぎるということは指摘されてもいいと思うが / 自転車とまで言わないけどスクーターあたりで妥協していただきたい

[tano13]

「新車の90％、既存の車の40％をハイブリッド車にしなければならない、と前政権は推定していますが、これは不可能です。それより簡単なのは、自家用車を減らすことです。」もーすごいなｗ

[REV]

ヒント：買ってしまえばサンクコストになる。　/ロードプライシングとか、やり方はあるかな。

[ekken]

札幌は都会だけど中央区の一部を除いて自動車がないと生活できないなぁ。

[SABAKU]

マイカー所持するよりもタクシー･レンタカーを利用した方が安いと言い切ってるけど、日常必要としている地域の事はすっぽり抜けているんだな。自分の見える範囲しか見えないんだなあ。料理研究家に専念して欲しい。

[NAMEOVER]

日本は東京だけじゃないんだが。そりゃあ他の交通機関がしっかりとしているところは自家用車なんてなくても困らないよね。

[nminoru]

都市圏のマイカー規制には賛成だが、地方では無理。個人的には見知らぬ他人をヒッチハイク方式で相乗りさせる習慣が出きればエネルギー効率を高められるのだが。

[OguraHideo]

東京だけが日本ではないと言うことです。

[arrack]

東京に大都市税を/東京税でもかけて地方都市に人口分散して地方の公共交通機関がペイできるようにしてくれ。話はそれからだ

[katzchang]

大量輸送が可能な都会と違い、田舎の需要は一人をどこかに運ぶこと。タクシーより自家用車の方が効率が良い。

[and_hyphen]

「普通の家庭で車を使うのは、家族旅行や買い物などが主」そんなことはないと思うんだよね…