すまんが、質量ともに普通乗用車より劣る軽乗用車が普通乗用車の1.4倍殺す/..

すまんが、質量ともに普通乗用車より劣る軽乗用車が普通乗用車の1.4倍殺す/乗ってる人が死ぬ という場合に「殺す」が普通乗用車より多くなってしまう仮定をすると、尚更軽乗用車が安全装置もない危険ヴィークルという話になってしまい『軽乗用車はかなり危険な乗り物である』という説に強い説得力を与えてしまうわけだが。 さらに補足すると、データの読み方を説明したところで軽乗用車のエンジンが強化されたりエアバッグが増強される訳でもないので「軽乗用車は普通乗用車より危険である」事を否定も何も出来ていないのだが。 せめてなんか説明しようとするならそれまでの説に対して変化を与えるものを採用しろよ。 「だから何？」って聴きたくなるぞ、割と。

[cider_kondo]

余談読んでないのか、なるほど。事業用普通乗用車の1万台事故数は2.06件。つまりタクシーその他諸々は自家用普通車の7倍事故る危険ヴィークルだ、という話になるな(議論を無意味に混乱させる数字混ぜ込みの実例

[shinp]

id:cider_kondo だから、稼働時間≒総運転距離が事故件数に比率するとすれば尚更軽乗用車は危険という論を導き出されるだろうが。なんで一歩先の論を構築できねえんだよ。アホか？