新型[プリウス]はもっと"スポーツカー"に!? トヨタが電動化時代もエンジンに注力するワケ - 自動車情報誌「ベストカー」

わずかなメディアが2Lターボエンジンへの試乗を許された。ハイラックスのダブルキャブ6MTとISの8ATに搭載され、それぞれ仕様が違う。ハイラックスは300ps、400Nm（40.8kgm）、ISは400ps、500Nm（51.0kgm）で、それぞれ6200rpm、7100rpmがレブリミットだ。 エミッションや燃費規制がそれほどきつくない新興国では、電動化されずとも市販が可能という点を見据え、ハイラックスに搭載されている。ディーゼルからの置き換えという意味もありそうだ。こちらとしては重いハイラックスがどこまで走るのか!? と思って乗り込んだ。 1速に入れたとたんミッションの剛性感に驚く。200mくらいしか体験できなかったが、加速も音も振動も最高。ブリッピングもあるから、ハイラックスに乗っていることを完全に忘れてしまった。 これだけトルクがあると荷物を載せた商用車でもまったく問題ないだろう。