郵政民営化見直しに勝るとも劣らない“道路公団改悪”の陰謀

きし・ひろゆき／1962年東京都生まれ。慶應義塾大学大学院メディアデザイン研究科教授。経済財政政策担当大臣、総務大臣などの政務秘書官を務めた。現在、エイベックス顧問のほか、総合格闘技団体RIZINの運営などにも携わる。 岸博幸のクリエイティブ国富論 メディアや文化などソフトパワーを総称する「クリエイティブ産業」なる新概念が注目を集めている。その正しい捉え方と実践法を経済政策の論客が説く。 バックナンバー一覧 民主党政権は、郵政民営化見直し法案を今国会で成立させようとしており、改革逆行の姿勢を明確にしていますが、それに勝るとも劣らない改革逆行が密かに進みつつあることが発覚しました。それは、道路公団民営化の意義を台無しにする“道路公団改悪”です。 道路公団民営化の意義 最初に、道路公団民営化について復習しておきましょう。道路関係四公団（道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団、本州四国連絡

[myogab]

誰が書かせたんであっても、すでに民営化太りしてる事実は否定できないんでしょ？　あんたらが作ったインフラ私物化に比べたら、政治介入の余地を回復する事は必要課題だと思っている。もちろん監視が必要なのは当然

[kechack]

噂によると、道路利権復活に向けた動きを仕掛けているプレイヤーは3人います。1人は、国交省に政務三役として入っている政治家。1人は、ある経済団体の幹部。一人は東京都の元大幹部。

[tdam]

"震災を機に道路などの公共事業予算も再度増え""政治家／官僚／土建業界に融和的な民間人を道路各社のトップに据えて、談合や随意契約、更には目立たない形での官僚の天下""ゆるい経営体制に戻そうという動きが活発に"

[yasudayasu]

高速道路にいわゆる“利権屋”が入り込む余地はこの2年でどんどん小さくなりました。“言うだけ番長”と揶揄されることが多い前原氏ですが、この問題についてだけは正しい対応を行っていた