日産がユーザーの反発承知でEVの「充電定額制」を突如廃止した理由

1967年鹿児島生まれ。立教大学卒業。自然科学、宇宙航空、自動車、エネルギー、重工業、映画、楽器、音楽などの分野を取材するジャーナリスト。著書に「プリウスvsインサイト」（小学館）、「レクサス―トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか」（プレジデント社）がある。 ＤＯＬ特別レポート 内外の政治や経済、産業、社会問題に及ぶ幅広いテーマを斬新な視点で分析する、取材レポートおよび識者・専門家による特別寄稿。 バックナンバー一覧 日産自動車が「リーフ」などの電気自動車（ＥＶ）用の、充電サブスクリプション（定額制）サービスを突如廃止したことがユーザーの間で大きな話題となっている。この充電の定額サービスは、日産が日本におけるＥＶのマーケットリーダーとなった源泉ともいえるもの。それをなぜ、日産は突如廃止したのか。（ジャーナリスト 井元康一郎） 日産がＢＥＶの 充電定額制を突如廃止 日本におけるＢＥＶ（バッ

[cinefuk]

へぼいバッテリーで航続距離が短いのを知った上でEVを買うのは、メーカーの矜持と、それに対する応援の側面もあったのに「採算に合わない」と約束を反故にするのは、不完全なEVを買わせたユーザーへの裏切りだと思う

[naga_yamas]

バッテリー交換式とか電気代にその他維持費+されたら更に成り立たないでしょ。この改悪はLEAF to homeで家の電気代節約してたアホのせいとも言われてるね。

[tama3333]

＞30分550円といった水準では、急速充電器は全拠点赤字にならざるを得ない　　＞できるだけ短い時間でできるだけ多くの充電を可能にするための技術革新を、インフラとクルマの両方で追求していくしかない

[mamezou_plus2]

電気自動車はばてりー代も含め、ケータイと同じようなサービスじゃないと売れないと思う。ギガを売るようにKwhを売るような。電力会社と組んでやるイメージ。それでもバッテリー単価が半分にならないと商売にならない

[Y_Mokko]

ゴーンがいなくなった事で特別扱いだった電気自動車の充電料金がいきなり3倍程高くなり、ガソリン車よりも経済性が無くなる電気自動車に未来はあるのか。

[kamiokando]

燃料費がハイブリッドと変わらなければいつでも給油できて本体価格が安いハイブリッドの方がいいよな。こういう施策は企業のメッセージそのものだから信頼性はなくなる。

[arrack]

VtoH使って家庭用電源にして電気代浮かせられるのか。電気自動車の普及を阻むのは案外この辺の問題かもしれんな。

[hiroomi]

“日産製のＢＥＶを買うと加入できる充電サブスクリプション（定額制）である。 日産は12月、そのサービスを突如廃止した。”

[hayashin10]

アウトランダーPHEVでよかった。月額500円だし、ディーラーのとこなら30分充電で150円だし場合によっては無料で充電できる

[TakamoriTarou]

儲かる価格にしないと充電設備が増えていかないと言うのはわかるが、なんか太陽光世界一と言っていた時代に何故か補助金をぶった切り、ドイツに先を越され、中国に負けた、みたいな話を思い起こさせる出来事だ。