テスラを正当に評価できない日本は、時代に取り残されないか

なかお しんじ／アスキー（現KADOKAWA）、オライリー・ジャパンの技術書籍の企画・編集を経て独立。現在はWebメディアを中心に取材・執筆活動を展開。インターネットは、商用解放される前の学術ネットワークの時代から使っている。エレクトロニクス、コンピュータのバックグラウンドを活かし、セキュリティ、オートモーティブ、教育関係と幅広いメディアをカバーする。 News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 メディアはいまだにMaaSやCASEを理解していない 自動車業界ではMaaSやCASEなどのキーワードがメディアを飛び交うが、じつはこの言葉をもっとも「理解」していないのは、我々国内の経済界、ジャーナリストやメディア業界なのではないか

[elm200]

既に取り残されたね。取り残されたことにすら気づいてない人たちもいるようだけど。

[type-100]

株価は客観的な評価じゃないでしょ。

[pilpilpil]

性能ではほとんどの自動車ジャーナリストベタ褒めなの知らないのかな。新しい価値観なのだから社会的な充電システムの拡充とのセットで語るべき。ただし所有する友人は故障が多くて頭抱えてる。

[sakuragaoka]

正当に評価できない？まさか。かっこよくてハイパフォーマンスだけど国内ではインフラがついてきてない上に信頼性の低い車を欲しいとは思えないよ。

[kenchan3]

『トヨタがいちばん先行しているといえるが、具体的な戦術がはっきりせず、戦線だけ拡大しすぎている感がある。』トヨタは強者の戦略だけどCASE, MAAS関連はほぼベンダー丸投げなんだよなあ。情けない。

[operator]

日本のご家庭だと家に駐車スペースあっても、アメリカのご家庭みたいに簡単な整備ができるようなガレージじゃないから、充電するのが大変なんじゃないの？3台停められる金持ちの家でも整備設備が無いよな。

[sgo2]

CASE(ネット/自動化/シェア/電動化)はテスラ設立以前からやってるのに。PRが下手だから知らなくても無理はないけど。