安全を売りにするな！安全を食いものにするな！

最近、どうしてもペンを取りたいと思わせることが二つ起こった。ひとつは、マツダの安全装備の体感試乗会で起きた「CX-5」の事故で、もうひとつは2007年に起こったトヨタの急加速事故に関するトンデモ検証記事だ。 マツダの安全装備の体感試乗会で起きた「CX-5」の事故 【Car Watch NEWS より】 マツダは11月12日、埼玉県内でマツダオートザム店を展開する坂田自動車工業が開催した安全装備の体感試乗会で、11月10日に発生した人身事故についての第一報を発表した。 埼玉県深谷市の坂田自動車工業 駐車場内で発生した今回の事故では、「CX-5」に装備されている「スマート・シティ・ブレーキ・アシスト（SCBS）」の機能を体感するイベントのなかで参加者が運転する車両がフェンスに衝突。車内にいた参加者と販売店従業員の2人が負傷し、参加者が頚椎捻挫（軽傷）、販売店従業員が右腕骨折（重傷）となっている

[e-domon]

リスクの低減は、前提条件を踏まえた上であればアピールしてよいと思う。同時に、結果として安全であるか否かは運転者の技能にもよるし周辺状況にもよるので、それは保証できない。

[chintaro3]

現実的な回答だけど、スパゲティーコードを放置しておいて良い理由にはならないと思うなぁ。欧米の自動車メーカのソフトがもう少しましなことぐらいは確認した上でやり玉に挙げているはずだ。

[siowulf]

安全以外にもう売るものがないし、その究極が自動運転車なのだと思う。

[mas-higa]

振り子の反対側

[hiroomi]

“時速29kmでは自動ブレーキは作動し、時速31km なら作動しない。このような Crisp な1か0かの設定が、人間のアナログ的な感覚に合わない”認識か。ノーコントロール、無意識で動くのが良いのか、意識ある方がよいのか。

[Chishow]

言われてみればABSとかエアバッグとかVSCとか安全装置ってそんなに売りにはしてなかった気がするな　衝突安全ボディとかはやってた気がするが　ああいう試せないけどいざという時の安全は売りになる

[amagitakayosi]

すごい熱血な感じだ

[embedded]

「安全機能は慎ましく、黙ってしっかり実装し、その評価は自ら宣伝するのではなく、お客さんから「あれがあって助かったよ」と言ってもらうものだと思っている。それが侍エンジニアというものだ。」

[monamour555]

@nminoru_jp @syuu1228 @tanakh その記事に関しては，日本の論客からの反論もないとバランスが取れないでしょう． だからといって，私はこの反論を必ずしも支持はしませんが(ブログに書きました)．