【沿線革命025】 中央快速線グリーン車導入に高まる期待（） @gendai_biz

中央快速線の着席サービスへの期待が高まっている。現状の朝夕のダイヤと着席サービスがどうなっているかを見てみよう。 中央快速線等へのグリーン車サービスの導入 ＪＲ東日本の2月4日の発表（http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdf）は、日々の“痛”勤ラッシュに悩む中央線沿線の皆様には朗報だろう。中央快速線は東京－大月を指し、「等」とは青梅線の立川－青梅である。 中央快速線は、戦前から他路線より沿線の開発の進捗が早く、高級住宅街も多い。吉祥寺は各種「住みたい街ランキング」の1位として有名だ。 立川では昨年、駅直結の高層マンションが、坪単価340万円超と都心並だったのに短期で完売した。高尾では大規模開発が進んでいる。中野・荻窪・三鷹・国分寺・国立・八王子その他、魅力的な街が目白押しだ。 ところが、中央快速線は、国鉄時代に通勤五方面（東海道・中央・

[shioki]

"30分も40分も、中には1時間以上も立ちん坊で乗っている人の多くは、手の平に500円玉を握り締め、座れるならすぐに出したいと思っています。それに応えるサービスを実現したら、大儲けできますよ"