水没した北陸新幹線 「代替不可」の理由と「車両共通化」の真実（ITmedia ビジネスオンライン） - Yahoo!ニュース

台風19号の影響で長野新幹線車両センターが被災し、北陸新幹線の電車10編成120両が水没した。すでに各メディアで報じられているように、北陸新幹線の車両は専用仕様のため、他の新幹線車両が代走できない。しかし、JR東日本は災害とは関係なく、北陸新幹線と上越新幹線の車両共通化に着手したばかりだった。 【被災した、北陸新幹線の「E7系（W7系）」車両】 JR東日本の報道資料によると、長野新幹線車両センターの信号関係の電源設備も被災したため、長野～上越妙高間で運休している。航空写真で見ると、中部電力の受電設備は北陸新幹線のトンネルの上、小高い丘にある。しかし、長野新幹線車両センターに併設された電力系設備は水没している。信号用に限らず、電車は架線から電気を受け取り、レールに戻して回路を形成するから、レールが水没すれば電力系も被災する。 JR東日本の報道資料によると、信号用電源装置の復旧に1～2週間かか

[ROYGB]

新幹線は要求スペックが高いし求めれらるものが路線によっても違うから共通化が難しいのか。

[kabutch]

汎用車両を造ることとともに、汎用車両が走れるような規格の路線に改良する必要もありそう。