![](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/15d66fd889ec197eabd1800fa18c05a8d3935ec4/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff5%2FTokyo-Metro_Series03-133.jpg%2F1200px-Tokyo-Metro_Series03-133.jpg)
エントリーの編集
![loading...](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/common/loading@2x.gif)
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
記事へのコメント0件
- 注目コメント
- 新着コメント
このエントリーにコメントしてみましょう。
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
![アプリのスクリーンショット](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/entry/app-screenshot.png)
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
営団03系電車 - Wikipedia
営団03系電車(えいだん03けいでんしゃ)は、1988年に登場した[2]、帝都高速度交通営団(営団)の通勤形... 営団03系電車(えいだん03けいでんしゃ)は、1988年に登場した[2]、帝都高速度交通営団(営団)の通勤形電車である[3]。2004年(平成16年)4月の営団民営化にともない、東京地下鉄(東京メトロ)に継承された。 概要[編集] 老朽化した3000系の取り替えと列車増発、さらに日比谷線の車両冷房実施を目的として投入された[4]。製造メーカーは第01編成が川崎重工業、第02編成が日本車輌製造、それ以外は近畿車輛と東急車輛製造である。全車3扉の編成(22本)と両端の2両を5扉車とした編成(20本)に大別される。 1980年代後半に入った当時、日比谷線は混雑が年々増加しており[2]、それまでは駅施設やダイヤの改良で輸送力増強を行ってきたが、1988年に急きょ車両増備(新形車両を投入)による輸送力増強を実施することになった[2]。この新形車両の製作決定から搬入の予定までは非常に短かったが[2]、