大橋ジャンクション - Wikipedia

当地には1969年まで東急玉川線大橋車庫が設置されていた。東急玉川線の廃止後は東急バス大橋営業所となったが、2002年に廃止された。 2010年3月28日に、中央環状新宿線の全通（大橋JCT - 西新宿JCT間）により部分的に供用を開始した[1]。残る品川線区間の大井JCT - 大橋JCT間は2015年3月7日に供用開始した。 旧山手通りの地下を走っている中央環状線からの連絡線がループを描き3号渋谷線の上まで昇り、そこで都心方面・東名方面に分岐し3号渋谷線の本線に取り付く（なお、3号渋谷線側は建設当時からジャンクションへの分合流を考慮した構造で建設されている）。 ループの両端につながる3号渋谷線・中央環状線とは上下 / 内外全4方面に接続する。中央環状新宿線のジャンクション群の中で、土地の制約上一部方面の連絡がない熊野町・西新宿両ジャンクションと違い、全方面への接続を確保できたのは、連絡線

[tweakk]

「2007年2月に大林組、奥村組、鹿島建設、清水建設、前田建設工業の5社が名古屋市営地下鉄の談合で刑事告発された事を受け翌3月13日にこの5社を首都高速側が指名停止処分とした」

[sirop]

ここって遠目から、近目から絵になるような場所があればいいねぇ。あとは至近距離から見上げるとか。そして中に入れたら幸せだろうね。 RT @mooomon あっっもうすぐ大橋ジャンクションが あれも未来っぽい気がする