エントリーの編集
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
記事へのコメント1件
- 注目コメント
- 新着コメント
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
循環列車 - Wikipedia
循環列車(じゅんかんれっしゃ)とは、始発駅を出発した後いくつかの線区を経由し、一周して再び元の駅... 循環列車(じゅんかんれっしゃ)とは、始発駅を出発した後いくつかの線区を経由し、一周して再び元の駅に戻るか若干通り越したところを終着駅とする列車。 日本では国鉄時代の全盛期に、気動車が非電化路線も走行できる特性をフルに発揮して設定されていた。運行する方向により、列車名を変えていたことが多かった。 特急列車については運行目的が異なるため、設定された例はない。急行列車・準急列車・普通列車のいずれにも存在したが、国鉄分割民営化後はほとんど運行されていない。 問題点として、このような列車を頻繁に運行すると、経路によっては車両の向きが容易に反転することがあげられる[1]。 「そとやま」・「五葉」 盛岡駅 - 山田線 - 釜石駅 - 釜石線 - 花巻駅 - 東北本線 - 盛岡駅(盛岡駅で一周、「五葉」は逆回り) 「のべやま」・「すわ」 長野駅 - 信越本線 - 小諸駅 - 小海線 - 小淵沢駅 - 中央
2022/08/28 リンク