航空事故 - Wikipedia

日本の文部科学省による1983年~2002年の国内事故統計に基づく推計では、今後30年以内に航空機事故で死亡する確率は0.002%で、交通事故で死亡する確率(0.2%)の100分の1以下となった[5]。 航空事故における輸送実績1億人キロあたりの死亡乗客数は0.04人である[7]。これは東京─ニューヨーク間約1万キロを12万5,000回往復して死亡事故に遭う確率となり、週に1度往復したとすると2,404年に1度という計算になる[7]。また、10万飛行時間あたりの死亡事故件数は0.07件であり、これは飛行時間10時間のホノルル─福岡間を14万3,000回往復して事故に遭う確率となり、週に1度往復したとすると2,750年に1度という計算になる[7]。 航空事故の死者数と自動車事故による死者数を比較すると、自動車事故が航空事故を遥かに上回る。1998年の全世界での航空事故による死亡者数は909人

[korinchan]

＞2001年9月のアメリカ同時多発テロ事件の後（略）同年の10月から12月までのアメリカにおける自動車事故による死者の数は前年比で約1,000人増加した

[haruhiwai18]

"墜落の場合だと数十人から500人という幅で死者が出る上、殆どのケースで乗っている人員すべてが死亡するので、より悲劇性を持って語られる傾向に"　→人は事故が起こる確率より、事故になった時の死亡確率を気にする

[nakokai_tobokai]

'航空事故のおよそ8割は、機が離陸・上昇を行う際と進入・着陸を行う際の短い時間帯に起こっている。このなかでも離陸後の3分間と着陸前の8分間の「クリティカル・イレブン・ミニッツ （魔の11分）」と呼ばれる時間帯

[yk26]

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