US-2 (航空機) - 2013-06-22T01:08:30 (UTC) の版 - Wikipedia

救難機として再設計されたUS-1Aは哨戒機の転用だったPS-1と比べて優れた飛行艇だが、顧客の海上自衛隊から離着水時の操縦性、患者輸送環境、洋上救難能力の改善・向上要求を受ける。 1996年（平成8年）10月から防衛庁（現 防衛省）の指名で新明和工業を主契約会社に、川崎重工業、富士重工業（現 SUBARU）及び日本飛行機（日飛）を協力会社としてUS-1Aの近代化に向けたUS-1A改開発を開始。 後に名称を「US-2型救難飛行艇」に改めた機体は防衛大臣の承認を経て、2007年3月に正式配備された[2]。 ところが1996年のUS-1A改・試作製造分担の決定等に際して、富士重工業が希望する担当部位を有利にしてもらうために中島洋次郎防衛庁政務次官（当時・富士重工の前身の中島飛行機創業者の孫にあたる）に接触、その報酬として500万円が授受された救難飛行艇開発汚職事件が発覚し、1998年（平成10年

[death6coin]

“新明和航空機事業部長の深井浩司は、US-2は調達数が不明確で契約が単年度になっていることから部品サプライヤーとの調整などが出来ないため、量産効果を出すため初度費をかけることができず、結果としてコストが下

[hidetoz]

いま話題の救難飛行艇。波高3メートルで着水できるってスゲーな。

[koyancya]

これが噂の US-2 か。かっこいいな。

[pochi-mk]

主な救助例、の項目に辛坊さんのことがもう追記されててワロタ。

[Miya]

「主な救助例」って、おおい、やめてあげてよお　^^;; >2013年6月21日、「ブラインドセーリング」プロジェクトで太平洋を横断中にヨットが浸水、ヨットを放棄して救命ボートで救助を待っていた辛坊治郎...

[as365n2]

US-1後継。