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「小田原電気鉄道」の延伸と「富士屋自働車」の自動車事業(その1)
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「小田原電気鉄道」の延伸と「富士屋自働車」の自動車事業(その1)
前回は「小田原電気鉄道」の箱根湯本から先の延伸事業と松本安太郎の自動車事業創業に伴う同社の自動車... 前回は「小田原電気鉄道」の箱根湯本から先の延伸事業と松本安太郎の自動車事業創業に伴う同社の自動車事業参入について見ましたが、今回は「国立国会図書館デジタルコレクション」(以下「デジタルコレクション」)の「小田原電気鉄道」の検索結果を元に、同社の鉄道延伸事業と、「富士屋自働車」と「小田原電気鉄道」の自動車事業の競合の経緯を追ってみます。今回は富士屋自働車創業時までの流れを分析します。 前回見た通り、箱根湯本から先の延伸事業は、決議後の「関東大水害」への対応や延伸計画の見直しで着工が遅れていました。計画見直しの経緯については、「箱根登山鉄道のあゆみ※」(昭和53年・1978年 箱根登山鉄道株式会社社史編纂委員会 編 箱根登山鉄道㈱発行、以下「あゆみ」)の「Ⅱ 小田原電気鉄道/4. 登山鉄道の先駆者/2) 技術派遣と設計の変更」の項(83〜91ページ)で詳しく解説されていますが、当初計画より勾配