日本交通の無線について思ったこと - kaz_the_scum's diary

anond.hatelabo.jp はてブを巡回していたら、上を見かけたので、日本交通で無線嫌いタクドラとして働いていた私としては愚痴を書きたくてしょうがなくなり、それがこのエントリです。 あくまで、私が在職していた、2017年12月時点の話ではありますが。 ・タクドラは所詮時間の切り売りをして飯を食う仕事 会社は、「タクドラは時間の切り売りをしているにすぎない。」ということを全く理解していない。 乗務員に寄り添う気が一切ない。 そうでなければ、無線了解率を上げろ上げろと言う割に、散々待たされた挙句の無線キャンセルへの補償がスズメの涙程度のわけがない。 私のように営収を追わない、やる気のないタクドラはレアで、家族持ちの中年がいろいろな事情で稼がないといかんと強い決意を持ってこの仕事をしているのに・・・ 無線キャンセル補償の具体的な金額ですが、乗務員が営収計上できる金額は、最大でA空転の82

[kaz_the_scum]

頂いたコメントのいくつかに返信しました。>>頂いたコメントへの返信 - kaz_the_scum's diary http://kaz-the-scum1984.hatenablog.com/entry/2018/10/01/155035

[takamasa9294]

こんなくだらないシステムで非効率な運用をしてその結果顧客に高い運賃を請求するくせに、効率化をさせようとしてるUBERの参入をなんとでも阻止しようとするゴミ業界。社会悪ですね。

[n_231]

インセンティブ設計下手だよなー。最後はスタートアップのタクシーアプリにデファクトスタンダード取られて終わりだろう。

[REV]

「「新馬場から六本木に呼ばれ(到着まで20分)、到着後に40分待たされた挙句キャンセル。」」　これで、呼んだ奴にペナルティ入らないんだ…

[infobloga]

業務効率化するための技術なのに、運用で潰してしまってかえって非効率にしてしまっている悪い例として、システム開発関係者には学びになる と思った。

[Ayrtonism]

歩合制にするなら、「稼げなかったけど手間をかけさせられた」分を正しく支払わないとそりゃ不満が出るよな。

[thesecret3]

完全月給制にしたら意識変わる or 他の会社から引き抜けるのだろか。半年の成績とかで3ランクぐらい設けるとしても、完全にサボっちゃう人はどの程度出てくるものだろ。

[sds-page]

ウーバー規制してないニューヨークでは運転手の自殺が相次いでいるというhttps://www.sankeibiz.jp/macro/news/180702/mcb1807020500006-n1.htm

[poko78]

飲食店の予約と同じだな。悪質な客が一番悪いと思う。呼んどいて途中で流しがいたからキャンセルとかさ。予約車はウーバーみたいな仕組みにすべき。

[ElizaAcolyte]

タクシーにまでキャンセル問題があるのか……。と思ったけど、 これあれか、別のタクシー拾っちゃったとかよくありそう。無線センターから客に確認は入れないのかね？

[shimokiyo]

アプリで呼ぶという概念は現代的で良いんだけど、従来からある「固定+成果型の給与」「流しで儲ける」との相性が悪くて、大企業ならではのジレンマが起きているな。

[shidho]

Grabじゃない普通のタクシーでも、タイ、っていうかバンコクで乗るときには1人めは助手席に乗るのが常識だと思ってた。

[turanukimaru]

ウーバーとまではせんでも無線配車システムをタクシー会社共同で使えばマッチング率が上がり待ち時間もキャンセルも減るはずではあるのだがタクシー会社間の競争でもしてるのかね

[Shalie]

バンコクでGrabを使ったとき、あるドライバーは、自分はタクシーじゃないから友達を乗せてると言えるように助手席に乗ってくれ、と言ってきた。そういう抜け穴がイノベーションを促すなら、ありだなあと思った。

[Dai44]

中国のDiDiは客もセサミクレジットで評価されるから日本でも普及すればいいのに https://infcurion.jp/2016/08/31/personal-credit-scoring/ http://thebridge.jp/2018/02/tencent-credit-launch

[hiby]

タクシーの運ちゃん無線に触れようともしない様が気になってたんだけどこんなんなら使うわけないわな。

[kowa]

自動運転と客の評判スコアで焼き払われそう

[ngsw]

ほんとに居酒屋タクシーが正しい選択となってしまう

[hisawooo]

ところどころの専門用語が心地よい。今風に言うとエモい文章

[prbaybe]

うーなんたらが参入すればエコノミークラスが増えるだけなんだよなあ。

[ewq]

「新馬場から六本木に呼ばれ」はそもそもなんで六本木に配車するのに新馬場の車両を選んでるのかわからない。システムが悪いのか、運用が悪いのか。

[tzk2106]

この解説すごくわかりやすかった。ありがとう。これならアプリ客はUberへ行ってもらって、既存のタクシー会社とUberの共存の方が正解だね。まぁ、ここに書かれてるような糞客がまず問題とも言えるけど。

[whole-grain]

アプリ削除した

[beerbeerkun]

古くからある業界をテクノロジーだけでひっくり返すの結構難しいと思うんだけどな。業界大手とのコネクションとか泥臭い営業戦術も重要。

[KKElichika]

歩合制にするなら「無線を拒否する自由」を与えるべきだし、無線を受けるのを義務付けるなら固定給を保障(あるいは、無線で損した分は保障)するべき。日本の企業は成果主義と指揮命令による拘束を都合よく併用しすぎ

[etr]

UBERのシステム導入すれば，全て解決するのでは？？？　日本で，UBER使いたい。

[nankichi]

“無線を凍結された乗務員が激怒”無線を「凍結」されるとドライバーにどんなデメリットがあるの？素人なので説明していただけると

[mirucons]

Uberのようなマッチング制度ってすごいなって。この仕組みだと誰もとくしない…

[kamehamehaa]

鍵はキャンセルへの対応のように思える。そこで一時間投下したのに回収できなかった分をどっちが負担するかで揉めてるわけで、大事なのはそこの分担対応ではなく、取りっぱぐれをなくすことでは。

[fotus4]

Amazon倉庫のロジピッキングルートの最適化のように、ルート最適化アルゴリズム構築ととドライバーへのインセンティブ設計・アプリからの新規客獲得の3点をミックスでやれれば新規事業者排除できる強みになると思うが

[gachapining]

10年後には自動運転が普及していて、そんな問題もあったなと懐かしむだろう。

[shoh8]

しんどい仕組みだなぁ

[craprak]

かずくず氏のブログがホットエントリーに上がってて胸熱。記事数少ないけどブログ面白いよ。とりあえずパイプカット関連の記事は必読！

[seiryuu123]

ウーバーのようなシステム導入すると既存のタクシー会社が廃業する理由の一つだな

[koinobori]

くだらない制限は労働側ががんばるべきなんだが、タクシー業界は強い労組の会社が会社を手放して新法人が引き受ける事例もあったりして…

[htnmiki]

こんなこと言うと叩かれそうだけどタクシー業界って貧困ビジネスだよね

[fashi]

「980円分の領収書を出してほしいと言われた乗務員がうまく対応できずにクレーム」今はどうなってるんだろう

[el-condor]

何が酷いってこれだけ使用者と被用者の利害が先鋭的に対立するところ。これは使用者側から仕掛けられた階級闘争だよね。