若者は「セダンがキモイ」 クルマの基本形が変わった日本 続々登場する新型国産セダンで潮流変わる？

2018年は、近年稀に見る「セダン」が豊作だった年です。トヨタ「クラウン」「センチュリー」、レクサス「ES」、ホンダ「クラリティPHEV」「インサイト」など多様なニーズに対応するセダンが登場しました。俗にいう『セダンの復権』となるのでしょうか。 日本国内でセダン復権なるか？ 最近は、日本国内で発売される新型車の数が減っています。各メーカーともに、海外市場を優先しているためです。今は日本車メーカーでも、世界生産台数の80％以上を海外で売るため、日本の優先順位が下がりました。 約4年振りに復活したホンダ「インサイト」 クルマのカテゴリ別に見ると、日本国内で売られるクルマの36％が軽自動車です。コンパクトカーも堅調で、SUVも伸びていますから、かつて人気の高かったセダンは販売比率を下げています。 この状況を考えると、2018年は、セダンの新型車が珍しく多かったです。トヨタは「クラウン」と「センチ

[maple_magician]

“過去を振り返ると、1920年代までのクルマは、乗用車でも箱型のミニバンスタイルでした。車種によってはボディの後部に折り畳み式の荷台を装着して、大きなトランクを運べるように工夫していました。”

[norton3rd]

15年２５万キロ走った二代目プリウスから新型インプレッサに最近乗り換えたが旧プリウスが小回りが利くのに高速安定性が素晴らしいのを思い知った。少し意外だった（とはいえ折角の新車だし歳だから死ぬまで乗るが）

[Y_Isa]

“ミニバンやSUVに比べると天井が低く、後席とトランクスペースの間には隔壁があります。そのためにセダンは低重心で、ボディ剛性を高めやすい” 剛性必要な走りは高速コーナリング？ 要らない…

[Hiro0138]

タクシーですら使われなくなったセダンが復権するとは思えないなぁ

[maraigue]

"セダンはミニバンやSUVに比べて、走行安定性を向上させやすくなります。危険を避ける能力も優れています" "以上のようなセダンの価値を、ていねいに分かりやすくアピールすれば、ユーザーが感じる印象が変わるかも"