日本にはびこる「海外BEVごり押し」説は本当か？ アフリカ・東南アジアでもBEV急成長、変化を迫られているのは日本だ | Merkmal（メルクマール）

日本にはびこる「海外BEVごり押し」説は本当か？ アフリカ・東南アジアでもBEV急成長、変化を迫られているのは日本だ BEVは車両価格が高く、電力網が不安定な新興国での普及は難しい――。 これまで多くの新興国でバッテリー式電気自動車（BEV）の販売が少なかったことから、まことしやかにささやかれていたこのような意見。ところがいま、生産量の増加や低価格化を背景に、新興国でBEVの販売が転換期を迎えている。 アフリカ有数の経済規模を誇る南アフリカ。2020年のBEV販売数は100台未満だったが、2021年は200台を超え、2022年には 「500台」 を突破、毎年2倍のペースで成長を続けている。 同国ではこれまで、最も安価な車種でも500万円を超えていたものの、2023年はより安価な車種も発売予定であり、このペースで成長が続けば1000台を超えると見られている。 進む充電インフラの整備ケニアの新

[TakamoriTarou]

チェリーピッキング記事だなあ。数値だけ見てストーリーを組み立ててる。新興国の経済状況は先進国のそれと異なる。だから「ごり押し」って言われるんだよ。それより電気バイクの話とかの方が重要でしょうに。

[tukanpo-kazuki]

新興国としても、ガソリンスタンド網を整備するより電力網の方が優先だろうし、太陽光パネルや風車を並べる方が他国から油を買うよりいいし。固定電話をすっ飛ばしてスマホが流行った現象が再現されそうだな。

[Enterprise65]

日本自動車の先見性は株主に任せるとして。先発組のドイツなどは補助金切れも相成って普及は鈍化してる。P2Gを置き去りにしたBEVの話はやはりゴリ押しと便乗商法と言えるのでは。

[sgo2]

新車販売の割合では10% https://www.afpbb.com/articles/-/3447867 なので着手はしてないと不味いけど軸足を移すにはまだ速い。(好意的な予測でも50%超えるのは2030辺り)

[ranobe]

普段の足なら、電動アシスト自転車をうまくつかえば、運動不足解消の一助にもなりますで。花粉症だと辛いのが難点です。

[jaguarsan]

南アフリカの新車販売台数は5万台/年。1%から2%になるのもそりゃ倍増だけどさあ

[Domino-R]

各国ともEVへの投資額が大きすぎてもう退けない。あとになって「アレEV言うほどエコでも便利でもなくね？」となったとしてももう後戻りはしないところまで来たと思う。

[odenboy]

一方、パリやロンドン、ニューヨークやアムステルダムなどの先進諸国代表都市では自動車への課税や規制を強化して自転車専用道ネットワーク整備をするなど自転車を優遇してる。日本のメディアはほぼ報じないのが恥。