オール電化やタワマンを見れば分かる EV一辺倒に傾くことの愚かさとリスク（ITmedia ビジネスオンライン） - Yahoo!ニュース

クルマの電動化に関する議論が過熱している。欧州や北米、中国での純エンジン車販売規制によって、従来のCAFE規制（企業内平均燃費規制＝企業ごとに販売車の平均燃費を規制する法律）をクリアするためのEV導入から、さらに進んだ電動化への具体策が求められているからだ。 【画像】マツダが発売したMX-30 EVモデルのシャーシ 実際、欧州や中国ではEVの販売比率が急速に高まっている。それに対し日本でも、日産や三菱に続いて、ホンダ、トヨタ、マツダがEVを出しているが、それらは販売目標も少なく、まだ現時点では飛躍的にEVの比率が高まるような気運は見られない。 ちなみに90年代にも日本ではEVブームが起こり、トヨタはRV4のEVを発売し、日産はアベニールやプレーリージョイをEV化してリース販売した（主に電力会社向けではあったが）こともあった。しかしそれは一過性のブームで終わり、やがてガソリン改質型の燃料電池

[kenchan3]

なんか日本の閉じたコップの中の話だけで、世界の潮流とそれに抗った時に日本にどんな制裁が科されるか、考えたことないんだろうな。

[circled]

原発開発を止めなきゃ良いだけ。東京電力だけで原発止めてから毎年2.1兆円余計な経費がかかっている。今は中国が石炭やめてLNGに切り替えてるからもっとかかる状況。そして電気代の皺寄せは国民の生活に直撃。

[h1roto]

今の技術がどんな状態でも開発を進めるべき。中国はロボットや宇宙開発技術がショボくて笑われても投資を続けて、今や先端国家になってしまった。

[yoko-hirom]

ちょっと天災が起きればガススタンドに行列が出来て，停電になればガススタンドも製油所も設備が止まる。中東で紛争が起きれば大騒ぎ。石油頼りの文明の愚かさ。自動車産業頼りの経済の脆弱さ。

[Domino-R]

水素燃料やEVは欧州や中国が言い始めてるが、要は実用化のメドが立ったのよ。チャレンジングな目標は温暖化対策ではなく、グローバルな自動車産業の勢力図を塗り替えるため。乗り遅れない方がいい。

[helldeath]

日本のEVはまだ夢。太陽光発電して蓄電するステーションがそこらに出来ないと無理ぽい。ガソリン軽油の方が貯蔵・持ち運びできるから曇りでも冬でも勝手がいいよね。