青函トンネルはもう1本必要か 総工費3900億円、建設を願うのは誰？（BuzzFeed Japan） - Yahoo!ニュース

津軽海峡の海底下にあり、北海道と青森県を結ぶ青函トンネルの横に、「第2青函トンネル」を建設しようとする構想が持ち上がっている。【BuzzFeed Japan / 瀬谷 健介】 【写真】死刑囚の最後の食事 北海道新聞によると、建設費は約3900億円、約15年の工期がかかるという。 構想が現実になれば、北海道新幹線がより早く目的地に到着できる、悪天候で空路が断たれた時に役立つなどのメリットがあるという。 一方で、ネット上では「建設費はどうせ跳ね上がる」「結局、使うのは飛行機」などと、建設に対して否定的な声もある。 予算を注ぎ込み、何年もかけて建設する必要ははたしてあるのか。 「建設会社や地元の人以外は、ほとんどが否定的な話をすると思います。本当に作りたいのならば、実現するためにどうすればいいか考えてみました」 約40年、取材を続ける交通ジャーナリストの男性が、匿名を条件にBuzzFeed Ne

[allezvous]

オリンピック0.2回分

[kyuusyuuzinn]

トレイン・オン・トレイン（https://www.youtube.com/watch?v=29q572dX5pI）を早く実現しよう！（願望）

[sharia]

もう北海道新幹線は諦めたらいいのに、と思ってる派としては、新幹線倒産する最初のJRの名誉を迎えてくれればとしか・・・。

[simpe]

本州と九州の間は、トンネル３本＋橋１本なので、本州北海道間は、トンネル一本だけしか無いのは不安な気もする。。

[kangiren]

下北半島側の橋構想はどうなってるの？

[straychef]

橋にチャンレジ

[tsutsumi154]

平成の三大馬鹿査定ってなんだろ

[TakamoriTarou]

鉄道用トンネルが前提なのか。それならそらないと言われるだろうな…。自動車用トンネルならあると思う。同時に超伝導送電線や場合によってはサハリンからのガスパイプラインも併設する方向。

[weekly_utaran]

物流が完全に鉄道へシフトしているので、将来的な貨物の増加を考えると単線トンネルならあっても良いと思う

[Hiro0138]

関門海峡のように短距離で済むならもう一本掘っても良いかもしれないけど列車の本数が混みあって無いなら貨物の高速化の方が安上がりかと