「認証試験が厳しすぎる」は誤解！ トヨタなど5社の認証不正問題の“核心”に迫る（ABEMA TIMES） - Yahoo!ニュース

トヨタなど5社の“不正行為”とは一体どんなものだったのか？ 3日の緊急会見で何を語ったのか？ 「そもそも日本の認証試験は厳しすぎる」という声も聞こえるが本当にそうなのか？ 国土交通省を取材したテレビ朝日経済部の進藤潤耶記者に聞いた。 【映像】会見で謝罪する豊田章男会長 ━━トヨタなどが行っていたのは一体どんな不正だったのか？ 「『型式指定』と呼ばれる車の認証制度における不正である。型式指定とは、ブレーキや燃費の性能や、品質管理体制などが基準を満たしているかどうかを国が審査する制度だ。これによって同じ型式の車の個別審査を省略でき、大量生産が可能になる」 「トヨタの場合は、現在生産中の3車種と生産終了した4車種、計7車種で不正が確認されたと発表された。具体例として、左側フェンダー（タイヤを覆う外板）の試験データを右側のデータで代用していたことや、生産を終了した車種については衝突試験で試験車両を