電気自動車、タイヤの減り早すぎ。交換ペースがガソリン車の倍以上（ギズモード・ジャパン） - Yahoo!ニュース

急加速と重さの二重苦。 ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。 交換ペースがガソリン車の倍以上フロリダ州にある修理専門店「EV Garage Miami」主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。 気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。 買う前にちゃんと誰かが口頭で「絶対気に入る車だけど走行7,000マイル（約1.1万km）でタイヤの交換に1,400～1,500ドル（約20～22万円）かか

[radical-pilot-321]

EVのタイヤ摩耗は急加速によるもので、ソリューション探求の重要性を無視することはできない。エコとは、単なるガソリン節約以上のものだ。

[charun]

sdgsはこういうのばっかの茶番。>太陽光も効率悪化。電気自動車はそエコでなく、道路劣化も早くタイヤも摩耗、電池も交換、メリットない。脱炭素も生産や充電に大量のco2。現co2 0.04％は植物にはもっと出せでしょ。

[the48]

エコとは程遠いよね。