軽自動車にも付いているのになぜ？ 高額車でもパドルシフト不採用の現行車が存在するワケ（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース

パドルシフト。それはステアリング奥の左右に装備される、ダウンシフト、アップシフトを操作するスイッチである。F1マシンに採用され、スポーツカーの採用例が多いことから、スポーティに走るための機能……と思いがちだが、じつはそうでもない。 【写真】かつて隆盛をほこった「コラムシフト」 とくにパドルシフトの「－」スイッチを引くことで、”ステアリングから手を放さずに”行える自動シフトダウンによる減速操作は、下手にブレーキを踏むよりずっとスムースかつ自然な減速、スピードコントロールが可能となる。後席に小さな子供やペットが乗っているときなど、その効果は絶大。たとえば、首都高速道路などを流している際、前車との距離が詰まった時、パドル操作でスムースに減速し、距離を保つことができるというわけだ。 もちろん、山道走行などでシフトダウンし、より強い駆動力を発揮したい時にも有効なのはもちろんだが、日常的にもスムースな

[dirtjapan]

シフトダウンによる減速がスムーズな減速とか正気か？あれこそコントロールできてない減速なんだが。ちゃんとブレーキでコントロールしながら減速してある程度回転下がってからエンブレにしないとギクシャクするよ。

[pribetch]

初体験はスーパーモナコGP

[BRITAN]

”個人的には、パドルシフトのないクルマは愛車候補の対象外”←分かる。エンジンブレーキを積極的に使いたいよね

[xxix29]

最初は使ってみるけどすぐ飽きて使わなくなる機能の筆頭だと思ってた。

[zu-ra]

オーバードライブoffでも軽くエンブレかかるじゃん。

[y-wood]

ＨＶ車だとブレーキを踏むと充電が大きくなるので、後ろの迷惑考えなければ長い時間ブレーキを踏むと燃費が良くなりそう。シフトダウンはエンブレで減速し、充電には回らない印象。

[k0bakatsu]

7MTモード付きCVT乗っているけど、減速はスムーズだと思う。お買物車ではなくて、高速使ったりロングドライブを楽しむような人には活躍のシーンは多い。

[snipesnaps]

CVTやATとあわせて、パドルシフトなんておもちゃ、マーケティングの都合で持ち上げられてるだけの装置ありがたがるくらいなら最初からMT選ぶわな。ってだけ。

[hammam]

オラってる運転スタイルか、片手にスマホだから両手でハンドル持つことは無いんじゃ

[sunamandala]

使いたいのに使い方わからない…

[SndOp]

パドルシフトいらんだろ。普通にMTに乗るよ。

[sin4xe1]

まぁ少しの減速でぺかぺかブレーキランプ点灯されるよりましかな。CVTにシフトはバカっぽい。

[dickbruna]

エンブレって昭和かよ、いまはエネルギーをどれだけ回生できるかが価値でしょ。

[rtyujbvcd]

ボルボにもパドルシフトはあります😡

[daruyanagi]

バイクのクイックシフターが超絶便利で、「あれ？ クルマも MT じゃなくてパドルシフトでええんちゃうかな……」って思いつつある（とりあえず次はレブマッチ付き MT がいいかな

[hamanasawa]

若者の車離れ+老人の新しいもの嫌いって感じ

[nishik-t]

良くある左右のパドルで+-じゃなくて、左右それぞれに+-があるタイプが片手ハンドルでもアップダウンできて良かった。今では見ないのはボタンが多くてコスト高だからかな？

[iinalabkojocho]

パドルシフトはべんりですよ。使ってますよ。

[foxintheforest]

F1 2020 でもお世話になっているし大好きだけどなパドルシフト

[katsusuke]

CVTでエンジンブレーキ使うと負担大きそうで怖い

[Panthera_uncia]

どちらかというとアホみたいにぼったくるのやめてほしい