JR北海道、なぜ政府が介入できる？（THE PAGE） - Yahoo!ニュース

JR北海道がレール幅の異常を放置するなど安全管理を怠っていた問題で、政府はとうとう同社の経営体制刷新に乗り出しました。菅官房長官は「鉄道事業の信頼が損なわれないように国が指導していくことになる」と述べていますが、そもそも民間会社であるはずのJR北海道の経営に政府は介入できるのでしょうか？ JR北海道は形式的には民間会社になっていますが、実質的には国営企業であり、政府が経営に介入することができます。JR北海道の株式はすべて独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」が保有しており、代表権を持つ役員の人事は閣議の了解が必要です。 実質的に政府が保有 またJR北海道は鉄道事業単独では事業の継続が不可能であることから、民営化に際して「経営安定化基金」と呼ばれる資金を提供されていますが、この資金の多くは株主である鉄道建設・運輸施設整備支援機構に特別に高い金利で貸し付けられています。つまり、JR北海

[concern96]

不均等な分割民営化の結末は予期していての不祥事！？日常の安全輸送と道内全域を舞台に集客に繋げる経営企画力も必要だ北国のメンテには金も手間も懸かる内情は国鉄北海道◇JR北海道、なぜ政府が介入できる？（THE PAG

[dorje2009]

知らなかった。ふと気になってNTTの株主調べたら財務大臣が32.6%持ってた。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E9%9B%BB%E8%A9%B1

[chintaro3]

へぇ。

[mangakoji]

分割も民営化も逆舵だったってだけじゃん。

[daishi_n]

経営に介入することと、安全違反の行政指導は話が別だろ

[solidstatesociety]

事故の言い訳にはならんだろ

[nemurico]

そもそも鉄道技術基準という国が出しているレールにも乗っていない件。赤字が原因なら九州や四国で重大事故が起きないのはなぜ？結局は経営陣のクソ体質が従業員に乗り移ってるだけだと思う。