北陸線名列車、伝説の彼方へ 「雷鳥」「白鳥」「加越」・・・（北國新聞社） - Yahoo!ニュース

北陸新幹線は16日、金沢―敦賀間が開業する。これと同時に、特急「サンダーバード」と「しらさぎ」は敦賀止まりとなり、北陸線を走った特急が石川県内から消える。北陸線は国鉄時代から「特急銀座」と呼ばれるほど、特急列車の運行本数・種類ともに豊富で、旅行やビジネス、帰省など多彩な場面で活躍した。北陸線を駆け抜けてきた名特急たちの足跡を振り返る。 【写真】新大阪駅を発車する「ゆぅトピア和倉」=平成3年 ●白鳥、昼行として最長誇る 北陸線の特急の歴史は昭和36年10月に登場した「白鳥」に始まる。大阪と青森を結び、運行距離は千キロ超。日中走る「昼行特急」としては最長を誇り、乗り通すと15時間以上かかった。 当初、大阪から青森に行く「日本海白鳥」と、直江津で切り離して上野に向かう「信越白鳥」が連結して走り、いずれにも食堂車があった。 ●雷鳥、日本の代表格に成長 昭和39年12月に運転を始めた「雷鳥」は、スピ

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交直流切替区間で非常灯のみになったり、485系や0系がノッチを入れたときに、ドーンとショック音がする、今では事故だと騒がれそうな日常を体験するためだけのイベント列車で稼ぎながら保守限界まで運用してほしい。