日産リーフ、驚愕の氷上雪上性能。（河口まなぶ） - エキスパート - Yahoo!ニュース

毎年恒例の氷上雪上試乗会に、新型リーフが登場 「これは凄い！」と思わず口にするほどの走りが実現されていた。まさに新次元と呼べるだけの、通常のクルマとは明らかに一線を画す走りがそこに生まれていたのだ。まさかそれが、ＥＶだからこそ実現できた走りだとは。それが日産リーフを今回の氷上雪上試乗会で走らせての印象だ。 では一体、何がそれほど凄いのか？ 今回の試乗会は、冬季に凍結した女神湖を使っての氷上試乗と、一般道を使っての雪上試乗という２パートに別れていた。まずは氷上での走りをレポートしていこう。 氷上での試乗は、定常円旋回やスラローム、そしてハンドリングコースを走るもの。リーフ以外にも、エクストレイルやノートｅ－Ｐｏｗｅｒ、ＧＴ－Ｒ、スカイラインなど様々なモデルが用意されている。 まず氷上での定常円旋回を試す。最初に駆動方式がＦＲのスカイライン、次いで４ＷＤのＳＵＶであるジューク、そしてＦＦのリー

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電気自動車にはこういうメリットがある、四輪を別々に制御できるのはすごいことだ、ってもう十年以上前に主張してた東大生産研の先生がいたけど、名前とか専攻とか全く思い出せない。

[stealthinu]

トヨタのエスティマハイブリッドに乗ってた時に雪には弱えな…という感想だったのでEVも勝手にそんな印象持ってたのだがなるほど機構的に本来低ミュー路にも強いはずなのか。

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“まずモーターが適切な回生による減速を行なってくれる。さらに停止まで持っていく場合でも、モーター回生に機械的なブレーキの減速がうまくブレンドされる。このきめ細やかな減速は人間の足では実現できない”