0.5ミリの外板に打たれたリベット、自動空戦フラップ「こういう事実あったと形で残す」国内で唯一現存の「紫電改」実機航空機メーカー技術者が初の詳細調査で思い語る | TBS NEWS DIG (5ページ)

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0.5ミリの外板に打たれたリベット、自動空戦フラップ「こういう事実あったと形で残す」国内で唯一現存の「紫電改」実機航空機メーカー技術者が初の詳細調査で思い語る | TBS NEWS DIG (5ページ)

0.5ミリの外板に打たれたリベット、自動空戦フラップ「こういう事実あったと形で残す」国内で唯一現存... 0.5ミリの外板に打たれたリベット、自動空戦フラップ「こういう事実あったと形で残す」国内で唯一現存の「紫電改」実機航空機メーカー技術者が初の詳細調査で思い語る機体の外側を覆うジュラルミン製の「外板」。場所によって、その厚さは0.5ミリ程度だという。極めて薄いジュラルミン板を折り曲げることなく、機体の骨組みに、リベットで貼り付けていくためには、高度な技術が求められるのだという。新明和工業　元機体生産部長　森吉考氏ここで、回答者は、郷田氏の隣に立っていた元生産部長の森氏に移る。「飛行機として、紫電改を代表する技術として認識されているのは、『自動空戦フラップ』であると思う。主翼の後ろにフラップという、飛行機が着陸するときに、下に下げて揚力を上げる機構のものがあるのだが、それを、実際に空を飛んで空中戦をやっているときにも動かして、敵の戦闘機よりも、小さい旋回半径で回って優位に立てる