北陸新幹線の開業から約2年。心配された上越新幹線沿線経済への影響は？【2014年問題のその後】 | 日刊SPA!

北陸新幹線の2014年度開業に伴い、従来の上越新幹線の利用客が北陸新幹線に移ることで、上越新幹線のダイヤ減便など“枝線化”が予想されるとともに、新潟県が両新幹線の狭間で分断される事態が懸念された「2014年問題」。北陸新幹線開業から2年が経とうとする中、現状はどうなっているのか。青森大学社会学部の櫛引素夫教授に両新幹線の「その後」を聞いた。 「北陸新幹線は2016年度、開業1年目には及ばないながらも、利用者は在来線時代の3倍弱を維持しています。終点の金沢市は予想を超える観光客が訪れて活況を呈しましたが、宿泊費の高騰や特定の観光スポットの混雑といった混乱にも見舞われました。開業前、地元が期待していた『長期滞在型の観光客増加』が定着するかどうか、中期的に見ていく必要があります。また、『じゃらん宿泊旅行調査2016』（リクルートライフスタイル）によると、富山県の宿泊者数の伸び率は25.4%と全国

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新潟県内の分断が進み、地域の交通網や意識が再編されかねない状況下で、“変化に適応、対応する意志と能力があるか”という点で、新潟県は試練に立たされている