JR東海 離職率「たった1.2％」の秘密 箱根登山、大縄跳び、合唱

これからビジネスマンはどう変わるべきか。「プレジデント」（2018年4月30日号）では、特集「いる社員、いらない社員」で、大企業のトップ29人に「人材論」を聞いた。今回は、東海旅客鉄道（JR東海）の柘植康英会長のインタビューをお届けしよう――。 2017年の国鉄分割民営化から設立30周年を迎えたJR東海。主力事業の東海道新幹線で東京、名古屋、大阪の“大動脈輸送”を支え続けてきた。27年は名古屋までリニア中央新幹線が開通する予定だ。 JR東海 鉄道以外の関連事業は約10倍の規模に拡大 東海道新幹線は開業以来、乗車中の利用者の死傷事故が一件もない。「『安全』という大切な哲学が脈々と受け継がれている」。その哲学を守るため、AIの時代に突入しても、柘植康英会長は「『人』の力が重要だ」と説く。 ──JR東海の現状と課題は。 JR東海がこれまで担ってきた使命は、東海道新幹線による日本の大動脈輸送の維持

[el-condor]

企業は金回りが9割という話。手厚い組織体制を作ることができるのも圧倒的な金回りあってのことである。まあ金回り良くてもオーナー社長のための配当にぶっ込む企業もあるので金の使い方も大事だけどね。

[zigzag1900]

単純に若い頃安くて、転職市場で価値がなくなった頃に給料上がるように仕組まれてるだけでしょ

[river_side]

東海パッセンジャーズて離職率高くなかったっけ

[MyPLB]

「プレジデント」（2018年4月30日号）では、特集「いる社員、いらない社員」で、大企業のトップ29人に「人材論」を聞いた。今回は、東海旅客鉄道（JR東海）の柘植康英会長のインタビュー

[quick_past]

で、在籍中の自殺率はどうなのよ。あほらしい。

[zakinco]

リニアで傾く予定