名車｢クラウン｣があっという間に売れなくなった本当の理由【2021上半期BEST5】 時代に合わぬ"質実剛健"コンセプト

新車が年24万台も売れていた一大ブランド トヨタの高級車ブランド“クラウン（王冠）”が、ついに消滅するという（東京中日新聞2020年11月11日付）。1955（昭和30）年の販売開始以来65年、15代にわたってトヨタおよび日本の代表的なセダンとして親しまれてきた。CMのコピー「いつかはクラウン」に象徴されるように、庶民が所得増とともに買い替え・グレードアップしてゆく車の“頂点”であり、バブル期の1990年度には新車23万9858台を売り上げた一大ブランドである。 しかし、その後は徐々に販売台数を減らし、2001年度には7万8656台に。現行のクラウンが発売された2018年度に5万8548台を数えたのが近年のピークだった。コロナ禍に見舞われた20年は、一時激減したトヨタ車全体の新車販売台数が4～10月に前年同期比16％増の急回復を見せる中、同1万7988台から1万821台と前年から約4割も減

[kotetsu306]

FR=フレームって何十年前の話をしてるんだよ、ベンツもBMWもFRだろ / 個人的には「幅1800mm以内」にこだわったせいでカッコ悪いからだと思う。ワイド&ローが流行りの欧州車と比べて古臭く見える

[oilfish]

遅れている、かわろうとしない、良いところが減っている、なのに高い。生産性の低い日本企業の様だ。トヨタ社そのものは違うのだろうけど

[kamiokando]

え？自爆じゃん。

[memoryalpha]

この十数年間クラウンはずっと迷走してたイメージだなぁ。ピンク色まで出したり。国内市場しか見てない「いつかはクラウン」だけど、そのフレーズが刺さる世代がクラウンではなくヤリスクロスを買う(´・ω・｀)

[umai_bow]

まあでも代わりにアルヴェルが売れるならトヨタ的には問題ないでしょ