鉄道マンが｢JR東日本の社員4000人カット案｣を"最悪のシナリオ"と恐れる本当の理由 ｢鉄道員｣のあり方は根底から変わっていく

一見すると駅員や乗務員4000人がまとめて畑違いの部門に転属させられるかのような印象を抱くタイトルだ。 同社の組合のひとつ「JR東日本輸送サービス労働組合」は9月5日の機関紙で、説明もないまま報道が先行したことで「職場では『将来どうなるのか』と不安の声が出され掲示もされず混乱している」と会社を質ただしている。 これに対し会社側は、2018年公表のグループ経営ビジョン「変革2027」を踏まえた内容であるとして、削減は退職の他に、ワンマン運転・自動運転などの業務の効率化によって実現。配置転換にあたっては面談で意向を把握し、一方的かつ強制的には行わないと説明したそうだ。 「運輸」と「運輸以外」の収益比率を5：5に 同社のコーポレート・コミュニケーション部門に話を聞くと、削減の明確な期限は定めておらず「社会の急速な変化等を踏まえながら適切なタイミングで達成できるよう検討」するとしつつも、「将来的に

[neet_modi_ki]

国民の国労ヘイトを盾に労組を潰した成れの果てか…マルチタスクなんて労働強化でしかなく、相応の高賃金は払われるのか？そもそも兼務で安全が担保されるのか？営利でインフラを考えるべきではない。

[gwmp0000]

"JR東日本 鉄道人員4000人縮小 不動産など再配置 現場社員は複数業務兼任する過酷な鉄道事業か 畑違いの非鉄道事業に が現場社員の恐れる「最悪シナリオ」コロナ禍の変化に対応 社員のマルチタスク化 業務高度化 "

[Guro]

筆者の「とまどい」があらわれた記事になっている。