製造から25年でも後継車両の予定はなし…最後の寝台特急｢サンライズエクスプレス｣はいつまで残るのか いつでも｢突然廃止｣となる可能性はある

現在、国内で定期運行している寝台特急は、東京―高松・出雲市間を走る「サンライズ瀬戸・出雲」のみだ。レイルウェイ・ライターの岸田法眼さんは「現在も乗車率は63％と低くない。ただ、現車両が老朽化し走行不能になったら、廃止となる可能性がある」という――。 最後の定期夜行列車はいつまで運行を続けるのか 平成に入ると、夜行列車が相次いで廃止され、今や時刻表に掲載される定期列車として運転されているのは、寝台特急〈サンライズ瀬戸〉〈サンライズ出雲〉のみ。両列車は2023年で運行開始25周年を迎える。 将来は後継車両に引き継がれて未来永劫えいごうとなるのか。それとも現行の285系サンライズエクスプレスが最後の夜行列車になるのかが注目される。 夜行列車は国鉄時代の1980年代から廃止が進み、1987年4月1日の分割民営化後は新幹線や航空機のネットワーク充実、夜行高速バスやインターネットカフェの台頭、サービス

[soramimi_cake]

そういう廃止厨鉄ヲタ(最近は"葬式鉄させないよう突如運休の上そのまま廃止せよ派"みたいなのまで生まれている)が喜ぶようなネタ提供やめなよ…

[xufeiknm]

こういう車輌の製造技術が失われるんですね。廃止ならよくよく対策しないと、盗難やら個室忍び込みやらの犯罪鉄が活躍しそう。ある日突然運休、半年経って廃止とかね。

[itarumurayama]

稼働率良くても黒字でも夜行廃止のリスクはある。夜間貨物過密問題もあるし、夜行用にスタッフのシフトを組むのも労務管理的な手間になる。

[semimaru]

ピンチ

[hatayasan]

2027年頃に予定されるリニア名古屋開業が車両の耐用年数を見ても節目になるか。

[mouseion]

サンライズエクスプレス程度しかもう寝台列車が走ってない。かつては三浦春馬も出演した十津川警部シリーズで寝台列車を舞台に殺人事件をやったしクリスティのオリエント急行殺人事件も寝台列車で憧れだったね。