｢トラックの最高時速90km化｣は天下の愚策…職業ドライバーが｢現場の首を絞めるだけ｣と怒るワケ ドライバーを｢荷の次｣にするのは間違っている

4月から、高速道路で大型トラックに適用される法定速度が時速80キロから90キロに引き上げられる。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「物流危機対策というが、ドライバーの負担が大きくなるだけで、物流の効率化にはまったく寄与しない。こんな改革はやめたほうがいい」という――。 この国は「荷物」の心配しかしていない 2024年4月1日の施行が近づくたび、ひそかに強くなっていった思いがある。 「こんな『働き方改革』ならばもうやめてしまえ」だ。 すでに聞き慣れているであろう物流の「2024年問題」という言葉。 世間では一般的に、「トラックドライバーの時間外労働が960時間に制限されることで、これまで運べていた荷物が運べなくなる問題」とされているが、長年第一線の運送企業やトラックドライバーたちを追い続けてきた筆者にとって、この問題は「世間や荷主の無関心と国の見当違いな対策によって物流が崩壊する問題」だと

[gnta]

高速道路だけなら自動運転はもう実用化できているんだから、後はいかに普及率100%へ持っていくかだろう。高速区間内だけでも自動運転になればドライバーの負担減以上に事故が激減しそう

[suikyojin]

天下の悪法とまでは思わないが、ほとんど役に立たないと思う。アムダールの法則というのがあって、速い部分を更に速くしてもあまり効果は無い。遅い部分こそ速くする効果が高い。レーシングカーなんかはまさにそう。

[cocoaCargo]

長距離運送事業だと既に高速バスは100km出してよいから、トラックで90kmの危険性は車両の性能面だと微妙なライン。重量物荷崩れの危険があるなら、運用側で速度制限するのが筋では

[dgwingtong]

みんな100ｋｍ超で走っている印象

[ripple_zzz]

一般の消費者や会社をディスってない記事に価値は無い

[y-wood]

言いたいことはわかるんだけど、とことんズレてるような。先ずは残業が減って手取りが下がる問題、きちんと残業代が支払われてるかの問題がスルーされてるので、感。

[tekitou-manga]

自民党はともかく、連合の支援受けてるくせにドライバーを「荷の次」にしてる政党があるらしい

[karkwind]

運送業界もヤバいな