日産クリーンディーゼル、MTのみにした理由は… | レスポンス（Response.jp）

日産自動車のパワートレイン開発を担当する薄葉洋常務は9日、今年9月に投入する『エクストレイル』のディーゼル車を手動変速機（MT）仕様のみとした点について「社内では相当に議論したが、乗って楽しいということを一番配慮した」と説明した。 薄葉常務によると、同モデルは低速時からターボチャージャー（過給器）が効くように可変ノズル式のターボを採用しているものの、ATにすると「MTより加速がやや遅い」という。 クリーンディーゼルの乗用車としては国内第1号となるだけに「新しいディーゼルはすごいと実感していただくよう、万全を期す」（薄葉常務）ための選択だと述べた。 一方、ハードルの高いポスト新長期規制への適合や燃費性能との関係では「ATでも規制はクリアできるし、燃費についてもMTとそう変わらない」（パワートレイン開発本部の木村修二・エキスパートリーダー）と説明している。 現状では規制の緩やかな欧州向け車両で

[sky-graph]

ATのみ設定の車種が多い中で驚き/MT好きとしては、見捨てられてなかった感がｗｗ