運輸審議会、富山ライトレールの富山駅乗入れなど軽微認定…2020年3月開業へ | レスポンス（Response.jp）

国土交通大臣の諮問機関「運輸審議会」は11月24日、富山市・富山ライトレール・富山地方鉄道（富山地鉄）の3者が申請している富山ライトレール富山港線の富山駅乗入れなどについて、国土交通省設置法に基づく軽微な事案と認定した。富山ライトレールは2020年3月の富山駅乗入れを目指す。 富山市内の路面電車は現在、富山駅の南側が富山地鉄運営の富山軌道線、北側が富山ライトレール運営の富山港線に分かれている。一方、富山駅は今年3月、南側に北陸新幹線の高架駅が開業。北側の在来線ホームも高架化工事が進められている。 在来線の高架化工事が完成すると、新幹線と在来線の高架下を通って南北を通り抜けできるようになることから、富山市は富山軌道線と富山港線の富山駅高架下への乗入れと、両線の直通化を計画。まず軌道運送高度化実施計画の第1期区間として富山軌道線の富山駅乗入れ工事に着手し、今年3月には北陸新幹線の高架下に建設さ

[kechack]

富山駅止まりと地鉄軌道線に直通する岩瀬浜～富山駅～丸の内～中町～富山駅間が設定される。運行間隔はピーク時が10分、オフピーク時が15分で、オフピーク時2本のうち1本が直通になる。直通の所要時分は約55分

[inamem9999]

富山駅に乗り入れてそこからセントラムのルートを進むという格好か

[daybeforeyesterday]

うーむ

[koma-chi]

そういや在来線も高架にする工事してるし。そうなると富山ライトレールも駅北ではなく、駅の一階に移動するんですね。ほー

[thunder683]

『富山駅北停留場から奥田中学校前駅までの既設区間も、上下分離方式に変更。』