余市-小樽間はBRTも選択肢、鉄道存続なら新駅も…北海道新幹線の並行在来線問題 | レスポンス（Response.jp）

北海道はこのほど、北海道新幹線並行在来線（長万部～小樽）問題を協議している後志ブロック会議について、11月4日に開かれた10回目の協議内容を明らかにした。 存廃が議論されている函館本線長万部～小樽間については、渡島ブロック会議が検討している函館～長万部間とともに、4月にJR北海道からの経営分離から30年までの収支見通しが示され、全線鉄道存続、余市～小樽間のみ鉄道存続、全線バス転換のいずれも赤字を避けられない結果となっていた。 しかし、今回の会議では4月に提示された予測がさらに精査され、初期投資額、単年度の赤字額ともに見通しが改善された。 とくに全線での鉄道存続については初期投資額の改善が顕著で、38億4000万円の減となっている。予備車両数の見直し（22両から16両）、大規模補修額の見直し、JR北海道からの譲渡資産の簿価見直しが行なわれた結果で、8000万～9000万円改善した単年度収支で

[tsutsumi154]

BRTは大船渡線気仙沼線かしてつ東京BRTと乗ったけど正直微妙だ 専用ルートはBRT化するようなとこは単線なので一般道のほうが速いぞ