【三菱 eKクロスEV 冬季1200km試乗】10年に一度の寒波の中、軽EVでビバークしてみたら［後編］ | レスポンス（Response.jp）

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arajin “BEV、とりわけeKクロスEVのような小容量バッテリーモデルは現状、寒冷地でパーソナルモビリティとして一般化しても大丈夫なレベルにはまだまだほど遠い。”

2023/02/05 リンク

arrack やはり軽EVは規格上の電池容量からしてコミューターにしかならず、その割に高いという中途半端な存在

2023/02/05 リンク

sotonohitokun いやいや、その容量なら自宅充電+往復30kmのコミューター以外の用途専用で経済合理性一択=故に百万代のBYDや五菱一択。(会社とイオンで買い物の往復専用機)

2023/02/05 リンク

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