リムブレーキの終わり

twitter(現X)でかなり盛り上がっていたので、僕も考えてみました。最近のロードバイクはなぜここまで高価なのでしょうか？ 私は今の話をしているんだよ 簡単に言うと、空力を追求したせいです。1989年のツール・ド・フランスでグレッグ・レモンがローラン・フィニオンを最終ステージで破ってから、空力を笑う人はいません。最近は選手の快適性を無視したり、バイクの重量、操作性すら無視して空力を追求するのが当たり前になったのですが、これには多大なコストが掛かります。どれくらいヤバいのかというと、F1は空力開発時間が厳しく制限、管理されており、速いチームほど風洞試験時間が少なくなります。 つまり、上限を設けないと資金力のあるチームが風洞試験を重ねて速いクルマを作ってしまい、チーム格差が広がってレースとしてエンタメ性が失われてしまうからです。今でさえRed Bull一強の構図でF1への興味が失われつつある

[fishma]

自分みたいなレースに出ない速度追い込まない雨の日は乗らないロード好きからすると、メンテが面倒で輪行しにくくなるディスクブレーキはデメリットの方が上回るんだけどな。ただ買い替えとなるとリムの選択肢がもう

[mutinomuti]

何言ってるかさっぱりわからなかったので、ちょっと分かる人が羨ましい(´･_･`)

[f_d_trashbox]

輪行するならリムブレーキがやりやすい。ツーリングに電動コンポは自力でのメンテナンスに不安。いろんな需要があると思うけど…

[shinobue679fbea]

後方互換性がここまで無くなるとは正直想像してなかった。人生でロードバイク買うのはあと何回だろ。確実に乗り換え回数は減ったね

[dorotheas11]

マウンテンバイク乗りだったので、2010年ディスクロード出始めの頃、将来絶対ディスクロードが主流になるていったらバカにされた思い出。リムの形が自由で、タイヤを太くできるメリットが大きすぎる。

[behuckleberry02]

いい自転車に乗り換えると楽ちんで太るってのはわかりました

[su_rusumi]

「富士ヒルクライムでさえ、6.8kgのリムブレーキよりも、7.4kgのエアロロードが有利というの定説」「23Cのリムブレーキで120km走った疲れと、30Cのエアロードで200km走った疲れは同程度です」←そんなにスゴイの？

[vonucello]

ディスク出た当時は否定派多かったよなぁ。俺はモダンなロードの見た目が嫌で、クロモリホリゾンタルとかカンパの5アームとかに乗ってるほうが気分がブチ上がるので、ディスクには一生縁がないかも

[eachtime]

あかん、理詰めで来られるとマジで買いそうになる。

[mogmognya]

自転車全く門外漢だが、全部読むと、そうか、130万でメンテフリーになるなら安いな、と腕組みしそうになる文章。危ない。

[GARAPON]

一時期の格ゲーと同じような初心者排除の力がはたらいてて心配になるな、安価で手軽で輪行もしやすいモデルはしっかり残してほしい。初心者の裾野を広げることがとても大切。

[h5dhn9k]

何と言ってもディスクの制動力の高さよなぁ……。ストッピングパワーは安心の元。空力の影響がほぼ無いシクロクロス乗りですが……。

[yakumo003]

リムの終焉より、自動車のスーパーカーとロードバイクのハイエンドモデルは同じクラスなのにロードのハイエンドは、200万円で買えるという話の方が頭に残る(笑)。

[maeda_a]

どうかねえ…ちと大げさな部分もありそう。モータースポーツだとタイムにはっきり出るが、ロードバイクは直近3回のヒルクライム優勝タイム富士 56:21→57:07→57:26, 乗鞍 54:41→55:18→55:16 で全然速くなってないし。

[sigwyg]

フレームやホイールが爆上がりしてる印象ないから、やっぱコンポだよなーて気はする。11速から12速になったらスプロケとか爆上がりしたし、さらに電動化が拍車をかける／“スペシャライズドならS-Works” ←Rovalですね

[aromabird]

ロード乗りってこんなにいるんだって賑わいよな。ミニベロロードというマニアックな道を選んだワイにディスクや電動は遠い（が、フルアルテにカーボンホイールだぞ）

[k_oshima]

ロードレーサーはどんどん先に行く。庶民がレーサーを買えるのが魅力だった自転車もレースに出る人が夜勤や兼業で稼いだ金がないと乗れない価格帯へ。買えるなら買う方がいいし、廉価な市販車でもそれなりに楽しめる

[Fondriest]

アホか。エアロはディスク化と独立してる。テストではむしろリムブレーキの方がエアロという点では有利。ランニングコストの意味もおかしいしホイールとセットで最適化されてるというのも正しくない。

[field_combat]

クロスバイクにもディスク付いてるもんね、メンテが楽になるんか。シューだけいいやつ買おうってのが出来なくなるかも。あと自転車とかバイクとか二輪のエアロってどうやってデータ取るんやろ

[yarumato]

“最近のロードバイクが高価なのは空力を追求したせい。高価なホイールと、ペアで開発されるフレーム。ディスクロードはさらに高価。最新の空力追求型ディスクロードはメンテが楽。ホイールのリム面が摩耗しない”

[dalmacija]

フィットネスバイクには向かないということね。ワタシハミニベロロードで良いわ、ロードに乗るのはフィットネス目的だから

[Habatsuka]

ロードバイクぜんぜんわからん勢ですが、『弱虫ペダル』の作中のバイクはもはや古臭くなったりしてるんすかね。

[maketexlsr]

“リムブレーキならブレーキレバーを引く度にリム面が削られて数円ずつ価値が毀損していき” なるほどなぁ

[frizzante]

今売ってる新品ロードは全部ディスクなんだな。初めて知った。

[mito2]

こんなIDなので次はジオスのグラベルバイク買おうと思ってるんだよなあ

[yukiHD25]

え、リムブレーキそんなに廃れてるの？

[Songmu]

面白かった。僕も今年ロードバイク新調することを検討している。これ、僕も論点あって、自動車の修理権みたいな話があると思ってる。ブラックボックス化されたスーパーカーに乗るだけで楽しいかどうか

[commecco]

自分は自転車のことはさっぱりわからないのだが、葬送のフリーレンが好きなことは十分に伝わった。

[sig]

一瞬エルデンリングの話かとおもた。

[Ho-oTo]

ロードバイクの話何一つ分からないけど、F1の空力開発時間の話は初めて知ったので面白かった

[takanq]

太いリムとタイヤの利点が多きすぎるからな、メンテもブリーディングがちゃんとできてればパッド交換くらいだしほぼメンテフリーよ、変速調整もアプリでポチポチだし。

[alovesun]

ロードバイクは10年前に盗まれて以降購入してないけど、そんなに進化してたのか（何事も経験という事で被害届は提出してみたが、特にその後の進展…盗まれたものが見つかるとかそういうのはありませんでした）

[river_side]

リム車は四輪旧車同様嗜好品になってるんやで。ゴム汁出ないてだけでディスク一択や。

[kyorecoba]

趣味機材としての乗り出し価格は「エンジン積んでる方が安い」まである。ただ、店頭「完成車」が完成していてランニングコストがトントンとか。

[flipflop_jp]

ガチ勢ではないので、1500gぐらいのリムホイールが売られている限りは、あえてアルミのリムブレーキで走ろうと思う。

[bzb05445]

ガチ勢のお気持ち。まあ、突き詰めるとそうなるよな。要らんけど。

[hammam]

マウンテンバイクの方が先だ。タイヤに付いたドロがワイヤーとカンチレバーに詰まって進まなくなるから

[roadman2005]

今になって初めて電動変速＋ディスクブレーキに乗り換えた。エアロじゃないけどその快適さにハマっている。しかしリムブレーキでカーボンリムの車輪がヘタれることは実感してない。

[m-34river]

こんなマニアなネタがこれほど伸びるとは。2016年のリムブレーキと2022年のディスクのハイエンドを所有している貧脚年寄りだが、この話の通りかと。エアロって30km/h程度でも十分効果があった。

[mas-higa]

すごい時代になったなぁ。"リムブレーキの新車が絶滅寸前なので、価値が上がってきている" 値上がりするってことは需要はあるんじゃないの?