私的まとめ 中国の高速鉄道開発能力

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi 日本が中国に提供したのは新幹線車両の技術で、中国がメキシコで落札したのは高速鉄道の建設なんだけどな。ちなみに中国高速鉄道の軌道や信号システムは欧州式。日本企業も参入したが、欧州式の製品を納入してる。日本人は「新幹線」を車両と路線の両方の意味で使うから混乱する。 大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi 南車がコンソーシアムに入ってる理由はわからないけど、軌道や信号の機器を製造してるかもしれないし、車両メーカーとして運行の面から助言するのかもしれない。ちなみに南車の「国産車」CHR380Aの電気系統は三菱電機の中国生産品だから、輸出するとしたら三菱電機も入るってこと。 大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi CHR380Aを「日本のパクリ」と

[spacefrontier]

人・モノ・金が集まるところには自然と技術もついて来るしねぇ。羨ましい。/ 日本も昔はITハードウェア機器を色々作っていたけどほとんど海外購入になってしまって技術が散逸。かつての技術者は購買側に。

[John_Kawanishi]

｢新幹線を世界に売り込むなら｢日本の新幹線の方が優れている｣ではなく｢国際標準の中で売れる日本製技術｣を作り直さなきゃ｣｢中国も｢日本製をLicense生産したCRH2では世界市場で勝てない｣から世界標準仕様のCRH380A